防止沖壓件起皺的措施方法

合理采用拉延筋

在壓料面上設置拉延筋是調節(jié)控制變形阻力的一種有效和使用的方法。拉延筋能夠很好的調節(jié)材料的流動情況，使拉伸過程中各部分的材料流動阻力均勻，使材料流入到型腔中的量適合制件的需要，防止多則起皺，少則開裂的現(xiàn)象。對于形狀復雜的曲面拉伸件，尤其是凸緣較小的拉伸件，應設置拉延筋，以提高拉伸的徑向拉應力以控制起皺；拉延筋的設置位置在徑向拉應力較小的部位上，即板料易流動的部位。對于凸緣較小的零件，為了設置拉延筋，可適當增加一些材料（工藝補充材料），修邊時再將這部分去除掉。對于拉伸深度相差大的拉延件，拉延筋應設置在進料少的部位，這樣就可組織該部分過多的材料拉人凹模腔內，從而防止起皺。

阻力二：生產(chǎn)集中度低

許多汽車集團大而全，形成封閉內部配套，導致各企業(yè)的五金沖壓件種類多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復建設，難以滿足專業(yè)化分工生產(chǎn)，市場競爭力弱；摩托車五金沖壓行業(yè)面臨激烈的市場競爭，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅39.2%。

突破點：走專業(yè)化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團中把五金沖壓零部件分離出來，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個大型的五金沖壓零部件制造供應中心及幾十個小而專的零部件工廠。通過專業(yè)化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強，成為國際上有競爭實力的五金沖壓零部件供應商。

目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而轎車用鋼板，如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進口。

突破點：用材應與行業(yè)協(xié)調發(fā)展

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汽車用鋼板的品種應更趨向合理，朝著高強、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善五金沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴大應用已勢在心行。

當同時進行彎曲和沖壓時，由拉伸引起的卷邊。

當彎曲加工和沖壓加工同時進行時，由于孔被拉伸成橢圓形往往也會產(chǎn)生卷邊。其措施是：或者將兩道工序分開，或者注意沖壓和彎曲的同步進行。

進行彎曲加工時，導向孔成橢圓狀。

用孔導向進行彎曲加工時，由于拉伸，孔變成橢圓形。措施是提高卸料板壓力或者改變導向方法。

二，沖壓件形狀不良沖壓時，沖壓件往往會產(chǎn)生翹曲、扭曲等缺陷。