諾德減速機是目前國內(nèi)質(zhì)量上1乘的減速機種類，在市場上具有很高的評價，減速機作為絲桿升降機等傳動產(chǎn)品的必需組件，其穩(wěn)定性對整個傳動系統(tǒng)起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統(tǒng)的正常運行。

一、長時間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)：

使用過程中振動增強，噪音增大。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因為：機箱內(nèi)部件磨損程度過大或已損壞。

二、可能損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因為磨損很容易失效；軸面、鍵槽也容易因使用時間過長而產(chǎn)生磨損。

三、修復(fù)方式：此修復(fù)方式并不是所有維修處都有技術(shù)實力按照此法進行維修，但如是大型設(shè)備，能找到維修點對部件進行修復(fù)，對企業(yè)的整體成本而言將會大大節(jié)省。如果是因為減速機軸面軸孔鍵槽等處的磨損，可采取電鍍的方法恢復(fù)零件的原來精度。

JZQ諾德減速機在現(xiàn)在的生活是比較常見的，下面和小編一起來了解它的需求：

1、在盡可能接近小齒輪軸線下方的箱體與底座聯(lián)系面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態(tài)變形導(dǎo)致的高速軸線的變動量；

2、箱體布局應(yīng)能避免在過渡進程和穩(wěn)態(tài)工作時因箱體內(nèi)的溫度梯度而發(fā)生的有害變形；

3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管選用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要結(jié)實；

4、箱蓋上應(yīng)設(shè)調(diào)查孔，其寬度至少為齒寬的1/2;

5、JZQ減速機一般應(yīng)供給過濾透氣帽。當(dāng)工作溫度高時，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連；

6、測溫傳感件的方位應(yīng)盡量接近軸承的承載部位。需求測軸振蕩時，軸承箱要思考有裝置測振探頭的布局；

7、除買方需求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。

諾德減速機是非常精密的機器。它的主要功能是降低某些設(shè)備的速度。減速器有很多類型。根據(jù)變速箱的類型，它可以分為齒輪減速機，蝸輪減速機和行星齒輪減速機。根據(jù)傳動級的數(shù)量，它可以分為單級減速器和多級減速器。根據(jù)齒輪的形狀可以分為圓柱齒輪減速機，錐齒輪減速器，圓錐圓柱齒輪減速器。根據(jù)傳動裝置的布置，它可以分為膨脹型，分體型和同軸型減速器。即擺線針輪減速機，無級變速器，齒輪減速機，蝸桿減速器。

減速機適用于冶金機械，環(huán)保機械，電器，道路機械，化工機械，食品機械，輕工機械，礦山機械，步行機械，建筑機械，水泥機械，橡膠機械，灌溉機械等。

擺線針輪減速機的工作溫度不應(yīng)超過90°C。如果溫度太高，則油的物理和化學(xué)性質(zhì)會發(fā)生變化。例如，降低光滑油的粘度會降低光滑油膜的承載能力，蕞終可能導(dǎo)致工作齒的表面和側(cè)面粘合劑之間直接接觸。

諾德減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承。

而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。

而采用特殊設(shè)計減速機，其成本會大幅度增加。實際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。