襄陽膜結構停車棚采用扁平鋼結構的氣支撐薄膜結構的鋼纜線作為鋼絲繩，襄陽膜結構停車棚廠家可將薄膜布制成大跨度屋頂。

大約在1980年前后，蓋格發(fā)明了一種新的技術，用于使用結構，這是基于工程哲學家minster。完整的理論。富勒認為，現代結構是為了對抗重力，不斷地為壓力的連續(xù)性而努力，但不是在自然界。這是一個看似平淡,但它是非常智慧的哲學,這篇文章發(fā)表于1983年,他建議逐步減少壓力結構的影響,并增加張力的影響,富勒命名他的新“張力”的概念,英語是張力Tension,完成(完整詞合成。在這種理想結構中，“壓力張力桿是海洋中的一個小島嶼”。蓋格對富勒哲學進行了進一步的解釋，他認為“在連續(xù)不斷的壓力控制棒之間的空間”。膜結構車棚，自重輕，具有良好的受力特點——成為大跨度空間結構的主要形式之一,打破了純直線建筑風格的模式，以其優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快，所以學校的車棚廣泛運用這種膜結構。在此基礎上，他提出了一種由下桿組成的電纜拱頂項:中央張力環(huán)通過四個節(jié)點弦、頻環(huán)、繼電器、壓力棒、電纜和電纜的倍數達到了壓力環(huán)梁、張力拱結構的完整封閉系統。

PTFE膜材料是在極細的玻璃纖維編織成的基布上涂上PTFE(聚四氟乙烯)樹脂而形成的復合材料，該材料柔韌性佳，不會因折疊而產生脆裂或是破損，且耐久性在25年以上。此外，張拉膜自重輕，不管從外觀還是實質都擯棄了厚重，給人輕松感，這種結構的安全系數也很高，不管是惡劣天氣或震動都很難坍塌或撕裂，保障了人身及財產安全。富勒認為，現代結構是為了對抗重力，不斷地為壓力的連續(xù)性而努力，但不是在自然界。

膜結構看臺是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構件或拉索共同組成的結構體系。它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點，成為大跨度空間結構的主要形式之一。膜結構看臺是一種全新的建筑結構形式，它集建筑學、結構力學、精細化工與材料科學、計算機技術等為一體，具有很高技術含量。襄陽體育看臺膜結構其曲面可以隨著建筑師的設計需要任意變化，襄陽看臺膜結構廠家結合整體環(huán)境，建造出標志性的形象工程。當膜面破損范圍小于50mm，可裁剪大于膜面范圍的膜布進行補強層焊接在破損膜面上。

藝術性：除了一般雨蓬的實用、耐用、遮風擋雨的功能外，膜結構雨蓬更是一座雕塑，一件藝術品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛柔并濟，其豐富造型，其潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。

經濟性：研究表明，長期露天停放的車輛，性能損耗速度比車棚內停放車輛快一倍。而采用膜結構雨蓬更能真正呵護您的愛車,減緩您愛車的老化速度。從經濟角度來說，投入不多卻大大延長您座騎的壽命。

透光性：透光性能好(透光率20%)。在陽光下曝曬不會產生黃變、霧化、透光不佳。

抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒有斷裂的危險性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱。

為了保障大家的生命安全，停車棚建造時如遇到建造不穩(wěn)會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下兩點：

膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆，停車棚主立柱一般采用規(guī)格較大鋼管或加厚工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕;膜結構停車棚頂部封板采用白色(顏色可挑選)膜材封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用。結構的設計需要準確和剪裁,為了達到理想的效果,大衛(wèi),蓋革,在哥倫比亞大學的同事,馬克和羅塞夫,邁克,賴特一同開發(fā)的非線性導線計算程序,為保存類型大型膜屋面工程設計奠定了基礎。