6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座,完成了6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座的設計、足尺試驗和工程應用,并通過理論分析和設計實踐,對新頒布的《鑄鋼節(jié)點應用技術(shù)規(guī)程》(CECS2008)中的部分條文進行了討論分析,提出了補充建議。(1)利用實體建模軟件SolidWorks、前處理軟件HyperMesh和有限元分析軟件ANSYS建立了能夠考慮材料非線性、幾何非線性和接觸非線性影響的萬向鉸支座的有限元分析模型,并利用已有的試驗結(jié)果驗證了有限元模型的正確性。探討了四面體網(wǎng)格劃分、六面體網(wǎng)格劃分和混合網(wǎng)格劃分的實現(xiàn)方式,比較了三種網(wǎng)格劃分方式的優(yōu)缺點。(2)設計并研究了一種目前國內(nèi)承載能力的新型6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座,并將其成功應用于實際工程中。簡支的結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起伸長或縮短時，支座的間距可相應地隨之變化，從而可避免產(chǎn)生溫度應力。

抗震球鉸支座與其他類型支座相比，其用鋼量制造成本相對較低，具有萬向轉(zhuǎn)和體積均大大下降，動、萬向承載等優(yōu)點。采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，具有能抗震烈度9度的能力；鋼結(jié)構(gòu)連廊支座整套安裝方法如下：現(xiàn)澆梁法支座的安裝A、橋墩支承墊石應設置套筒預留孔，孔的尺寸應為兩倍至三倍套筒或螺桿的直徑，深度稍大于套筒(螺桿)的長度。為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災能力創(chuàng)造了極為有利的條件，在當今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中極具推廣應用價值?？赡艽蠹乙矝]有想到橋梁支座的選擇也會如此，其實和其他的商品一樣，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不僅質(zhì)量有保證，其市場的占有額也是很可觀的，有了量的積累也使得產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到足夠的保證。

按固定與否分類可以分為固定支座及活動支座 固定支座起著餃的作用，他允許橋梁結(jié)構(gòu)在沿著線路的豎直平面內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動?；顒又ё四茏杂傻剞D(zhuǎn)動外，還應允許在活載及溫度變化時，梁端可縱向水平移動。簡支梁橋，按其靜力圖式應在其一端設置固定支座，另一端設置活動支座。對于鐵路路梁橋梁，由于制動力影響較大，固定支座與活動支座的布置應根據(jù)以下原則： 1、 對橋跨結(jié)構(gòu)而言，好使梁的下弦在制動力的作用下受壓，并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力； 2、 對橋墩而言，好讓制動力的作用方向指向橋墩中心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉。鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內(nèi)力，使連接處的構(gòu)造設計變得方便。 3、 對橋臺而言，好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力

固定支座的布置，在坡道上應設在較低的一端，在車站附近，應設在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規(guī)定相互抵觸時，則應按水平力作用影響較大的情況設置，即應先滿足坡道上的需求 5、 對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定支座設在同一橋墩上 6、 對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上，當橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對于坡道上設置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺上，對特別寬的公路橋梁，應設置沿縱向和橫向均能移動的活動支座 7、 懸臂梁橋的錨固跨也應在一端設置固定支座，另一端設置活動支座，多孔懸橋掛梁的支座布置與簡支梁相同 8、 連續(xù)梁橋每聯(lián)只有一個固定支座，為避免梁的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應考慮避開，或采取特殊措施，以免敦身尺寸過大。06Rad)，適應橋梁多向轉(zhuǎn)動，允許水甲位移量大，性能優(yōu)越球型支座不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點。