鋰離子電池自放電反應(yīng)不可避免，其存在不僅導(dǎo)致電池本身容量的減少，還嚴(yán)重影響電池的配組及循環(huán)壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2％～5％，可以完全滿(mǎn)足單體電池的使用要求。

然而，單體鋰電池一旦組裝成模塊后，因各個(gè)單體鋰電池的特性不是完全一致，故每次充放電后，各單體鋰電池的端電壓不可能達(dá)到完全一致 ，從而會(huì)在鋰電池模塊中出現(xiàn)過(guò)充或者過(guò)放的單體電池，單體鋰電池性能就會(huì)產(chǎn)生惡化。隨著充放電的次數(shù)增加，其惡化程度會(huì)進(jìn)一步加劇，循環(huán)壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此 ，對(duì)鋰離子電池的自放電率進(jìn)行深入研究是電池生產(chǎn)的迫切需要。

聚合物電池在具體運(yùn)用中蓄電池充電頻次超出300次，其容積不少于原容積的80%，而鉛酸蓄電池在蓄電池充電200次能，容積只剩下60%。聚合物電池?zé)o泄漏、、無(wú)例如鎘、、鉛等重金屬超標(biāo)，生產(chǎn)加工及應(yīng)用的整個(gè)過(guò)程中解決了環(huán)境污染難題，是全世界認(rèn)可的翠綠色環(huán)保新能源。

　　一般狀況下進(jìn)口的電池隔膜品質(zhì)相對(duì)而言要比中國(guó)生產(chǎn)制造的電池隔膜要好點(diǎn)，電池隔膜品質(zhì)對(duì)鋰電池電性能參數(shù)和應(yīng)用品質(zhì)層面都是有相對(duì)性較為尤為重要的影響。鋰電池報(bào)價(jià)差別會(huì)由于電池隔膜應(yīng)用的品質(zhì)相關(guān)，這一也必須看自身產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用的商品對(duì)聚合物電池性能參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)了。

東莞鋰電池廠家教你如何延長(zhǎng)鋰電池壽命

　　基于鋰的電池一般有2-3年的壽命。這個(gè)時(shí)間是從電池一下生產(chǎn)線就開(kāi)始的。容量損失體現(xiàn)在由于氧化導(dǎo)致的內(nèi)阻增加。電池的內(nèi)阻將達(dá)到無(wú)法儲(chǔ)存電能的峰值，就算長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)充電也沒(méi)有用。

　　鋰離子電池必須選用充電器，否則可能會(huì)達(dá)不到飽和狀態(tài)，影響其性能發(fā)揮。充電完畢后，應(yīng)避免放置在充電器上超過(guò)12小時(shí)以上，長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)使電池和手機(jī)分離。好使用原廠或聲譽(yù)較好的品牌的充電器。

通過(guò)對(duì)鋰離子電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)某浞烹姡梢匝娱L(zhǎng)電池壽命。鋰離子電池的電池容量保持在10％～90％，有利于電池的保護(hù)。為手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品的電池充電時(shí)，不必達(dá)到大值。

了解動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)：輸出功率，鋰電池的輸出功率是鉛酸電池的三倍，鎳鎘鎳氫電池的三倍，純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的負(fù)載是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，短期來(lái)說(shuō)是恒功率負(fù)載。效率，可充電電池的效率好是指電池充電效率好或充電效率好，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，里程是重要的指標(biāo)之一，在鋰電池功率和輸出阻抗的條件下，鋰電池的能量按照節(jié)能規(guī)律轉(zhuǎn)化為兩部分，一部分是電阻的熱損失，另一部分是轉(zhuǎn)化為合理的驅(qū)動(dòng)力。