隧道窯各階段的升溫速度：低溫階段（室溫~300℃）：此階段實(shí)際上是干燥的延續(xù)，升溫速度主要取決于入窯坯體的含水率、規(guī)格、形狀、厚度等，當(dāng)坯體入窯水分高或孔洞率小而尺寸較厚時(shí)，需要緩慢升溫，升溫過(guò)快會(huì)引起坯體內(nèi)部水蒸汽壓力的而發(fā)生開(kāi)裂。氧化分解階段（300℃~950℃）：此階段主要是排除結(jié)晶水和發(fā)生分解氧化反應(yīng)，可以快速升溫，但是573℃時(shí)，α-石英與β-石英發(fā)生晶型轉(zhuǎn)變，此階段需要平緩升溫。高溫階段（950℃~燒成溫度）：此階段的升溫速率取決于窯體的大小、窯內(nèi)的溫差、坯體的碼放密度，以及坯體的燒成溫度范圍和燒成收縮，當(dāng)窯內(nèi)溫差大、碼窯密度高時(shí)，升溫速度慢。


排煙系統(tǒng)：隧道窯排煙系統(tǒng)位于窯余熱帶，它由排煙口、支煙道、總煙道、閘門(mén)和排煙風(fēng)機(jī)組成。其功能是將預(yù)熱帶前段的低溫、高溫?zé)煔馀懦鏊淼栏G，排煙時(shí)，窯內(nèi)的低溫?zé)煔馐紫冉?jīng)過(guò)設(shè)置于窯墻或窯頂?shù)呐艧熆?，在該煙口附近設(shè)煙閘，以控制排煙口的排煙量，然后煙氣進(jìn)入各個(gè)支煙道，經(jīng)過(guò)支煙道的煙氣后匯入總煙道中，連接在總煙道中的風(fēng)機(jī)，通過(guò)自身產(chǎn)生的抽力將煙氣排出隧道窯。

隧道窯預(yù)熱帶上下溫差產(chǎn)生的主要原因有：

1、窯內(nèi)氣體自然對(duì)流，造成隧道中流速不均，嚴(yán)重的是預(yù)熱帶。在預(yù)熱帶的氣體是作為加熱的介質(zhì)，上部比下部流速大、流量大、攜帶熱量多，故溫度比下部高；

2、窯道中的阻力不均，上部和兩邊孔隙面積大，特別是拱頂窯，上部阻力小，流過(guò)氣體多，傳的熱量也多，故比下部溫度高（有時(shí)由于氣體流速過(guò)快，造成上部欠火）；

3、吸熱不均。窯頂固定不動(dòng)，屬穩(wěn)定傳熱，只有散熱而不吸收蓄熱，窯底隨制品運(yùn)動(dòng)，不僅向外散熱，而且還要升溫蓄熱，對(duì)傳統(tǒng)的窯車(chē)，出燒成帶吸收的蓄熱可達(dá)總熱量收入的14~18%。其中大部分是在預(yù)熱帶蓄積的；

4、車(chē)下漏入冷風(fēng)。由于排煙風(fēng)機(jī)設(shè)在預(yù)熱帶始端，窯的預(yù)熱帶一般為負(fù)壓，在幾何壓頭的作用下，同一橫斷面的下部負(fù)壓大，而窯體主要漏入冷風(fēng)的位置是窯車(chē)和窯車(chē)之間的接縫、窯車(chē)與窯墻之間接縫、砂封槽的縫隙，這些漏風(fēng)的地方均在下部，故導(dǎo)致下部溫度低。

合理控制燃料與助燃空氣的比例，能的節(jié)省燃料。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，為求穩(wěn)妥，燃料與助燃空氣量的比例存在著過(guò)大或過(guò)小的現(xiàn)象。過(guò)大表現(xiàn)在還原焰燒成的產(chǎn)品上，為保證氣氛制度的工藝要求，使燃料供給過(guò)量；而過(guò)小則是用氧化焰燒成時(shí)，為了防止窯內(nèi)出現(xiàn)冒煙或不完全燃燒的現(xiàn)象，過(guò)量加大助燃空氣。還原焰燒成的產(chǎn)品燃料過(guò)量時(shí)，雖然能夠適應(yīng)氣氛的工藝要求，但會(huì)造成較大的能源浪費(fèi)。