減少貨物的裝卸操作次數(shù)

減少貨物的裝卸操作次數(shù) 當多條線路均可滿足大件貨物的運輸要求時，要盡可能的選擇貨物裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)少的的運輸路線。因為大件的裝卸十分不易，盡量的減少裝卸次數(shù)不僅可以節(jié)省大量的經(jīng)濟費用，而且還節(jié)省了運輸時間，降低了運輸過程中的操作風險 盡力節(jié)省運輸成本 為了保障經(jīng)濟效益運輸企業(yè)要盡可能的減少運輸成本，在運輸市場競爭激烈的今天，只有運輸企業(yè)的成本控制做的好，其價格才會更具競爭力，才能在市場上贏得一席之地。運輸企業(yè)應(yīng)在盡可能的保證貨物通過能力的情況下，選擇運輸距離短，中間環(huán)節(jié)少，交通路況好的運輸線路，要對不確定的線路進行實際考量，盡量的減少不確定因素對運輸?shù)挠绊?，減少線路不明所造成的經(jīng)濟損失。

快運承運的多是小批量貨物

快運承運的多是小批量貨物，一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物，如德邦快遞、遠成快運，運輸對象為單個沙發(fā)，桌椅等，配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式。 專線承接的貨物多數(shù)為大宗商品，貨物往往按照噸來結(jié)算，送貨主要送到倉庫，工廠，門店，貨物。整個配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò)，由不同的專線進行配合，貨物運輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼。

公路整車運輸與零擔運輸業(yè)務(wù)運作對比表

零擔運輸與整車運輸業(yè)務(wù)運作的比較 　　無論是零擔運輸還是整車運輸，其業(yè)務(wù)運作過程均由發(fā)送管理，在運管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。 　　公路整車運輸與零擔運輸業(yè)務(wù)運作對比表 對比項目 整車運輸 零擔運輸 承運人責任期間 裝車/卸車 貨運站/貨運站 是否進站存儲 否 是 貨源與組織特點 貨物品種單一，數(shù)量大，貨價低，裝卸地點一般比較固定，運輸組織相對簡單 貨源不確定，貨物批量小，品種繁多，站點分散，質(zhì)高價貴，運輸組織相對復雜 營運方式 直達的不定期運輸方式 定線，定班期發(fā)運 運輸時間長短 相對較短 相對較長 運輸合同形式 通常預先簽訂書面運輸合同 通常托運單或運單作為合同的證明

物流外包可以突破企業(yè)資源限制的瓶頸

業(yè)務(wù)優(yōu)勢 ，可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務(wù)要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識和技能，而這方面的要求如由廠商內(nèi)部組織來滿足往往是十分不經(jīng)濟的。即使是現(xiàn)代化技術(shù)的進步，尤其是信息技術(shù)，正以日新月異的速度造福于人類，但這并不能足以趕上所有經(jīng)營領(lǐng)域內(nèi)的突飛猛進的發(fā)展步伐。從另一方面說，獲取新興科技對于保持競爭優(yōu)勢或至少不落后是十分重要的，而專業(yè)化的第三方物流服務(wù)業(yè)恰好能提供上述的服務(wù)。特別是對于中小企業(yè)來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。一方面，擺脫自建物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)等物流專業(yè)設(shè)備所需的資金負擔。另外，小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后，而物流外包恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。