一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自體變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、很大限度地減少對(duì)乘員的傷害。混凝土護(hù)欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu)，通過(guò)失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

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路基護(hù)欄

設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

(1)應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對(duì)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理;

(2)公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理;

(3)不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡處理。

設(shè)計(jì)順序

(1)收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù);

(2)收集或調(diào)研公路兩側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料;

(3)確定護(hù)欄防撞等級(jí)及選擇護(hù)欄型式。

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公路護(hù)欄網(wǎng)安裝方便，美觀實(shí)用

　　公路護(hù)欄網(wǎng)是一種用于公路兩側(cè)非常實(shí)用的防護(hù)隔離柵產(chǎn)品，它的特點(diǎn)如下：

　　1.公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

　　2.公路護(hù)欄網(wǎng)由于采用網(wǎng)片和立柱組合的安裝模式，可以方便運(yùn)輸，并且在安裝時(shí)不受地形起伏限制。

　　3.公路護(hù)欄網(wǎng)對(duì)于南方地區(qū)，特別是一些山地、坡地、多彎地帶的高速公路兩側(cè)可以很方便的安裝強(qiáng)。

　　4.公路護(hù)欄網(wǎng)的價(jià)位適中，非常適合在國(guó)內(nèi)各等級(jí)公路兩側(cè)大面積推廣。

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