驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的工作原理

驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)原理:是利用液壓油來(lái)傳遞壓力的設(shè)備。液壓油在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，一般為容積式油泵。為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求，選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用 輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵高壓（油壓小于32.0MP）用柱塞泵。

液壓機(jī)和驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)都是液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換裝置，不同的是液壓泵把驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力裝置，液壓系統(tǒng)中常用的液壓泵和馬達(dá)液壓機(jī)都是容積式的，其工作原理都是利用密封容積的變化進(jìn)行吸油和壓油的。從工作原理上來(lái)說(shuō)，大部分液壓泵和驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)是互逆的，即輸入壓力油，液壓泵就變成驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，就可輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，但在結(jié)構(gòu)上，液壓泵和液壓馬達(dá)還是有些差異的.液壓機(jī)的維修:過(guò)盈配合的零件拆裝采用錘敲、棍橇勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低且不安全，還容易打壞零件，以及用加熱法操作困難、增加維修成本的缺點(diǎn)提供的，是在支架的頂部，安裝有活塞桿豎直向下的液壓油缸，活塞桿的下端安裝有壓頭；支架上在活塞桿的下部，水平固定有工作臺(tái)；液壓馬達(dá)與油泵連接的輸油管通過(guò)換向閥與液壓油缸連接。用液壓油缸的壓力裝卸零件，沒有猛烈的錘擊棍橇，不損壞零件，也不用加熱耗能，安全可靠節(jié)能，安裝精度高.

驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)是把油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行裝置，可見他是液壓系統(tǒng)中的核心裝置。

驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)

下面總結(jié)了3點(diǎn)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)與電機(jī)的區(qū)別，那么到底是什么呢？一起來(lái)看看吧

一：驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)源也是要考電機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力來(lái)源，通過(guò)液壓系統(tǒng)泵閥轉(zhuǎn)換后才能驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)提供動(dòng)力源。至于是使用液壓馬達(dá)還是電機(jī)這要根據(jù)實(shí)際的情況，如果需要的扭矩大就要通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)，如果扭矩一般就可以通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。

第二：驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)要提供輸出力液壓系統(tǒng)是必須的，只是根據(jù)實(shí)際的請(qǐng)不同液壓系統(tǒng)的控制有不同有的簡(jiǎn)單，有比較復(fù)雜；至于液壓系統(tǒng)的大小就要根據(jù)實(shí)際需要扭矩和轉(zhuǎn)速是多大來(lái)定了。終歸后不管事電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)只是驅(qū)動(dòng)方式不動(dòng)，都是需要?jiǎng)恿υ矗芰浚﹣?lái)驅(qū)動(dòng)。

第三：以90KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)更換為驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)為例：根據(jù)能量守恒定律，如果原來(lái)負(fù)載連續(xù)滿載90KW輸出的話，改換液壓馬達(dá)輸出因?yàn)橛袡C(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的損耗，液壓站的電機(jī)只會(huì)比90KW大，大約需要110KW才能達(dá)到90KW的理論輸出扭矩。當(dāng)然這是理論數(shù)據(jù)，實(shí)際生產(chǎn)中，需要考慮傳動(dòng)效率等問(wèn)題，可以肯定的是驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)能夠確保傳動(dòng)效率的提高。

驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的工作原理是什么及主要結(jié)構(gòu)形式與原理

驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)是一種低速中轉(zhuǎn)矩多作用液壓馬達(dá)，簡(jiǎn)稱擺線馬達(dá)。由一對(duì)一齒之差的內(nèi)嚙合擺線針柱行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成，采用一齒差行星減速器原理，所以這種馬達(dá)是由高速液壓馬達(dá)與減速機(jī)構(gòu)組合而成的低速大轉(zhuǎn)矩液壓元件。
它瑪戔、石化機(jī)械、船舶運(yùn)圣動(dòng)、輕工機(jī)械、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等設(shè)備上有著廣泛的應(yīng)用。擺線驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)是利用與行星減速器類似的原理（少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達(dá)。

轉(zhuǎn)子與定子是一對(duì)齒輪泵擺線針齒嚙合齒輪，轉(zhuǎn)子具有Z，（Zl=6或8）個(gè)齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Z：＝Zi 1個(gè)圓弧針齒齒形，轉(zhuǎn)子和定子形成22個(gè)封閉齒間封閉容腔，其中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū)。壓力油經(jīng)配油盤c或配油軸，上的配油窗口進(jìn)入封閉容腔變大 ！徑向柱塞式驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時(shí)，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。

在柱塞與定子接觸處，定子對(duì)柱塞的反作用力為 。力可分解為 和 兩個(gè)分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過(guò)端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速