廣州瑞標(biāo)--利比亞LIBYA電子跟蹤單辦理--電子貨物跟蹤單；

承租方又要求船東補(bǔ)償。承租方本來(lái)可以通過(guò)代理了解貨物情況，提單在承租方手里只作為收據(jù)使用，導(dǎo)致補(bǔ)償理賠失敗。TheNogarMarin事件24中，鋼材生銹，但船長(zhǎng)發(fā)出清潔提單，船東向租賃人索賠失敗。TheEurus事件25，尼日利亞裝載，租賃人知道2月份石油價(jià)格下降，要求船長(zhǎng)在1月31日11:00前提交準(zhǔn)備通知書(NOR:NoticeofReadiness)。船長(zhǎng)于1月31日03:00抵達(dá)港口，06:30開(kāi)始裝運(yùn)。但船長(zhǎng)確實(shí)是11:00提交的通知書。后貨物于2月1日01:30裝載完畢。但是當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣是08:00以后發(fā)的提單日是當(dāng)天，之前發(fā)的提單日是前一天。01:30發(fā)貨的提單日期還是1月31日。

廣州瑞標(biāo)檢測(cè)認(rèn)證有限公司--利比亞LIBYA電子跟蹤單辦理；

在交換過(guò)程中，船東的代理錯(cuò)誤認(rèn)為裝運(yùn)港是的蘇比克灣，貨物都是輕質(zhì)循環(huán)油(的貨物享受低關(guān)稅)。南沙卸載到保稅油庫(kù)后，在申請(qǐng)報(bào)關(guān)的過(guò)程中被逮捕部門發(fā)現(xiàn)，被罰款。中基公司要求船東賠償船東在交換過(guò)程中因貨物裝載港和貨物性質(zhì)的損失。提單包含F(xiàn)IOST條款時(shí)，TheJordanII事件30和TheEMSSolar事件31，提單可以合并租賃合同內(nèi)的FIOST，因此船東在提單合同下對(duì)收貨人沒(méi)有卸貨的責(zé)任32。

交換單不受船舶互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)P&I保障。

貿(mào)易商為了確保船東能夠更換，為了更換第二套提單35，多出示保證書。協(xié)會(huì)明確表示該行為不在協(xié)會(huì)承包范圍36。船東互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)多次就保險(xiǎn)書的潛在危險(xiǎn)問(wèn)題提醒會(huì)員37。貨方發(fā)行保證書，不能100%保證船東免除誤交貨的責(zé)任38。

更換訂單下的貨物索賠。

在船東發(fā)出第二套提單之前，套提單將被取消，不再流通。發(fā)生貨物損壞時(shí)，托運(yùn)人和收貨人(以當(dāng)時(shí)的提單所有者的身份為基準(zhǔn))必須根據(jù)第二套提單內(nèi)的條款和條件起訴船東。特別是在第二套提單發(fā)行前發(fā)生貨物損壞，情況更加復(fù)雜。