廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運(yùn)代理公司。廣州到塞舌爾海運(yùn)物流公司服務(wù)熱線。

船東單和貨代單

船東單(MASTER BILL)是船公司簽發(fā)的提單;

貨代單(HOUSE BILL)是無船承運(yùn)人(NVOCC)簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

廣州到塞舌爾海運(yùn)物流公司服務(wù)熱線。同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。說到美國單，不能不說AMS(Automated Manifest System)。9.11以后，基于反恐要求，美國海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國、經(jīng)由美國中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝 貨港前24小時(shí)，向美國海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。


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     表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運(yùn)合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對(duì)貨代負(fù)責(zé)而不會(huì)對(duì)咱們貨主負(fù)責(zé)，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨?，?duì)于船東來說，貨代才是“貨主”。.廣州到塞舌爾海運(yùn)物流公司服務(wù)熱線。


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     發(fā)整柜不必多說，不論是后段走火車，還是走卡車，時(shí)效、運(yùn)費(fèi)、安全穩(wěn)定性都是的，要求就是賣家的發(fā)貨量要足夠大，在目前平臺(tái)高倉租、以及績效要求的情況下，周轉(zhuǎn)慢的中小賣家發(fā)整柜的難度越來越大。散貨拼箱又分為國內(nèi)直拼（去往同一倉庫的貨，在國內(nèi)拼滿一箱后直發(fā)）；以及海外集拼（全國的貨迅速拼滿一箱發(fā)往美國海外倉，拆柜打板后再分別發(fā)往不同倉庫）兩種模式。廣州到塞舌爾海運(yùn)物流公司服務(wù)熱線。