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【北創(chuàng)偉業(yè)】

許多國家缺乏鐵礦或鐵礦品位不斷下降，對廢鋼更為重視。廢鋼的供銷，已成為一個重要的國際市場。20世紀70年代以來，世界上以廢鋼作原料的電爐鋼產(chǎn)量，有較大的發(fā)展，也說明廢鋼的利用范圍日益擴大。由于廢鋼的大量應(yīng)用，目前世界生鐵產(chǎn)量僅為鋼產(chǎn)量的72%。

廢鋼間的尺寸和廢鋼間的布置方式有關(guān)，主要由廢鋼的貯量，堆放方法，運輸廢鋼料斗平車線的數(shù)目，轉(zhuǎn)爐晝夜所需廢鋼量等因素來決定。另外，應(yīng)考慮廢鋼料斗的稱量地點和貯存料斗數(shù)目所需要之作業(yè)面積等。

　　跨間長度根據(jù)廢鋼貯存面積和堆高來決定，同時考慮運輸廢鋼料斗平車在車間內(nèi)停放．調(diào)度等所需之長度。廢鋼間的起重機軌面標(biāo)高由廢鋼平車，廢鋼料斗，磁盤或大鉗以及大鉤的極限高度，并加上一定活動余量來決定。

日本廢鋼的來源包括鋼廠自產(chǎn)廢鋼和社會廢鋼，社會廢鋼又分為廢棄廢鋼和加工廢鋼。廢棄廢鋼包括汽車、鋼材、器械、鐵軌和輪船的回收品，加工廢鋼則是使用鋼材的各產(chǎn)業(yè)部門在加工鋼材時產(chǎn)生的廢鋼。汽車、產(chǎn)業(yè)機械、造船等部門的加工廢鋼產(chǎn)生率比建筑業(yè)要高。因此，雖然日本建筑業(yè)鋼材消費量較大，但加工廢鋼的平均產(chǎn)生率要比歐美地區(qū)的國家低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年日本加工廢鋼的68%來自汽車業(yè)，其次是來自工業(yè)機械，占比為10%，來自電機和造船業(yè)的加工廢鋼占比分別為7%和6%。