達克羅工藝將水性富鋅涂料涂覆到鋼鐵零件、鋁合金、銅合金、鋅合金及鋅鋁合金表面，進行烘干并燒結(jié)而得到的一種無機防腐涂層，其綜合了電化學保護、屏蔽及鈍化三種作用，能夠有效的保護基體金屬。

　　達克羅涂層主要由鱗片狀鋅、鋁(尺寸為0.1-0.2*10*15um)及粘合鋅鋁片的無機鉻酸鹽化合物：無定型的復(fù)合鉻酸鹽化合物(mCrO3?nCr2O3)相互結(jié)合形成涂層，工件在達克羅涂覆處理固化過程中，涂層中的水分、有機組分等在揮發(fā)的同時，依靠達克羅液中鉻酸鹽的氧化性，對鋅、鋁和鐵基同時進行鈍態(tài)保護，形成Zn、Al、Fe的鉻酸鹽化合物， 由于干涂層是涂液與基體直接反應(yīng)獲得，所以極為致密。貝氏體熱處理是將鋼件由淬火溫度置于溫度稍高于Ms點的淬火介質(zhì)(鹽浴)中，保持一定時間，使其轉(zhuǎn)變成下貝氏體，然后取出空冷。多層結(jié)構(gòu)的屏蔽效應(yīng)和鋅的受控電化學保護作用，以及鋁抑制鋅析出作用，使達克羅涂層顯示的耐蝕性。

　現(xiàn)代工業(yè)中很多產(chǎn)品在生產(chǎn)的時候都會采用浸涂法，這種方法在很多小工件或者是標準件上面體現(xiàn)的是比較多的呢，達克羅涂覆工件有時候也會采用這種方法，那么這種方法的具體處理流程是什么樣的呢?常州君合科技給大家講述下達克羅涂覆采用的浸涂法。

　　達克羅處理過程如下：待加工工件→清洗脫脂→檢驗→拋丸去氧化皮→檢驗→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件，使互相不重疊在一起→進爐預(yù)熱，去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結(jié)，進行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件，使互相不重疊在一起→進爐預(yù)熱，去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結(jié)，進行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗→包裝入庫或出廠。九十年代由上海達克羅涂復(fù)工業(yè)有限公司、南京空降、天津等單位為主的將達克羅這一世界先進工藝技術(shù)引進至國內(nèi)。達克羅技術(shù)目前在國內(nèi)，在汽車行業(yè)應(yīng)用較廣。

　鋅鉻涂層具有很強的涂層腐蝕防護能力。發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。鹽霧測試表明，達克羅涂層對螺紋緊固件的鹽霧腐蝕測試超過500 h，加封閉層后會超過1000 h。達克羅涂料固化轉(zhuǎn)變?yōu)闊o機涂層，可耐受溶劑、汽1油和剎車油的溶解作用。增1高金屬片含量可使達克羅涂層具有較好的導(dǎo)電性。在達克羅工藝中沒有酸和電化學過程，達克羅加工處理，不會導(dǎo)致氫脆，適合處理高強螺栓。達克羅涂層可作為其它涂料的底涂層，包括電沉積的底涂層，進一步增強防腐能力或增加其它性能和顏色。達克羅涂層可耐熱287~343℃，加頂涂可耐426℃，而傳統(tǒng)鍍鋅層在此溫度下已經(jīng)損壞。

　達克羅涂層因為具有諸多傳統(tǒng)鍍鋅層無法超越的優(yōu)越性能,所以在土木建筑、交通運輸、家電五金等很多方面得到了廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展,尤其是在汽車工業(yè)中已經(jīng)得到了普遍推廣及應(yīng)用。但它亦存在一些不足之處,比如:

　　1、顏色種類不多?，F(xiàn)今能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的達克羅涂料只有亞銀白色,雖然黑色達克羅也在研發(fā)中,但還沒有找到較好的技術(shù)路線。這種單色系遠遠不能滿足實際應(yīng)用中,像汽車工業(yè)、軍1工行業(yè)對黑色、軍綠色等多彩色系的需求。

　　2、存在進一步環(huán)保的問題。傳統(tǒng)達克羅技術(shù)的后處理液中難免會殘留少量的六價和三價鉻,這必然會對環(huán)境保護產(chǎn)生不利影響。

　　3、固化溫度偏高。達克羅固化溫度為300度,這是能耗大、成本高的關(guān)鍵,不符合國家提出的構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的理念。

　　4、表面機械性能不足,不宜進行塑性加工。

　　5、導(dǎo)電性能不好,因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件,如電器的接地螺栓等。