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發(fā)布時(shí)間:2020-12-18 22:57  
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.內(nèi)河貨船生活污水防污染改造獎(jiǎng)勵(lì)資金審批發(fā)放程序進(jìn)一步優(yōu)化。目前,已對“2017年版”改造獎(jiǎng)勵(lì)政策進(jìn)行了更新升級(jí),“2019年版”進(jìn)一步優(yōu)化了港航、船檢等部門的協(xié)作流程,精簡了獎(jiǎng)勵(lì)資金申請材料,縮短了改造獎(jiǎng)勵(lì)資金下達(dá)周期,做到了“跑一次、減材料、縮時(shí)間”。
3.內(nèi)河港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施將日趨完善,船舶垃圾、油污水、生活污水等污染物的“歸屬感”更強(qiáng)。各市編制實(shí)施的《港口和船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)及處置設(shè)施建設(shè)方案》已初見成效,此次行動(dòng)擬推動(dòng)各市進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)河船舶水污染物轉(zhuǎn)移處置設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃,因地制宜、分類施策,促進(jìn)船舶水污染物依法合規(guī)轉(zhuǎn)移處置,努力確保已建成的設(shè)施有效運(yùn)行。
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在全球范圍內(nèi),有百分之八十五的貨物是通過海上運(yùn)輸完成的,船舶是廣泛使用的主流交通工具。由于常年浸泡在海水中,船底吸附了各種各樣的海生物,附著的海洋生物,增加了被附著面的負(fù)載和船舶運(yùn)行能耗,大大降低了船舶工作效率,研究表明一艘輕度生長海生物的船舶在正常巡航速度下增加油耗15%。
就目前來說,當(dāng)今許多船只的船體都是由金屬材料制作而成的,而金屬材料在海水中由于受到海水溫度、大氣以及海水鹽堿度的影響,常常會(huì)導(dǎo)致船體的腐蝕,并且船體腐蝕的程度也比較深。船體在腐蝕以后往往會(huì)造成船體結(jié)構(gòu)的破壞,有時(shí)甚至?xí){到船上人員的生命。因此,我們必須要積極了解和掌握船體腐蝕的相關(guān)情況以及必要的防腐和保養(yǎng)措施,這樣才能促進(jìn)船體防腐事業(yè)的發(fā)展,從而保障船只的結(jié)構(gòu)完整以及財(cái)產(chǎn)安全。
船體設(shè)計(jì)因素
造成船體腐蝕的因素有很多,船體的設(shè)計(jì)因素是其中一個(gè)重要的方面。并且船體的腐蝕程度與船體的設(shè)計(jì)關(guān)系十分密切。所以,對船體進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)計(jì)并采取一些合理的防腐措施成為當(dāng)前世界各國正在不斷努力的方向。但是就目前來說,很多船體在設(shè)計(jì)方面仍然存在不少缺陷,并且這些缺陷大都與設(shè)計(jì)不科學(xué)有關(guān)。
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