盤式制動(dòng)器的技術(shù)參數(shù)

   (1)制動(dòng)盤直徑D：制動(dòng)盤直徑D應(yīng)盡可能取大些，以增大制動(dòng)盤的有效半徑，減小制動(dòng)鉗的夾緊力，降低襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%～79%?？傎|(zhì)量大于2t的汽車應(yīng)取上限。

   (2)制動(dòng)盤厚度h：制動(dòng)盤厚度h對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤厚度應(yīng)取小些；為了減少溫升，制動(dòng)盤厚度應(yīng)取大一些。一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為10～20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20～30mm。制動(dòng)盤可以做成實(shí)心的，或者為了散熱、通風(fēng)需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為10～20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20～30mm。

   (3)摩擦襯塊外半徑尺與內(nèi)半徑：推薦摩擦襯塊外半徑尺與內(nèi)半徑尺的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作時(shí)襯塊外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，終將導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。

盤式制動(dòng)器的制動(dòng)過程與特點(diǎn)

   盤式制動(dòng)器具有自行增力作用。當(dāng)兩個(gè)摩擦片總成在短半軸帶動(dòng)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金沖突資料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。靠摩擦面之間所產(chǎn)生的摩擦力矩，使制動(dòng)壓盤也跟著逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但由于內(nèi)制動(dòng)壓盤的耳環(huán)受到制動(dòng)器殼體上凸肩的限制，不能再轉(zhuǎn)動(dòng)，而外制動(dòng)壓盤在摩擦力矩的帶動(dòng)下，將相對(duì)于內(nèi)制動(dòng)壓盤繼續(xù)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這就協(xié)助鋼球繼續(xù)把兩個(gè)制動(dòng)壓盤向兩側(cè)撐開，這一過程放起著自行增力的作用。當(dāng)摩擦片總成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，外制動(dòng)壓盤的耳環(huán)，被制動(dòng)器殼體上凸肩所限制，其增力和制動(dòng)過程與上述相似。因此無論拖拉機(jī)前進(jìn)，還是倒退，盤式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)都具有自行增力的作用。

行車制動(dòng)器的種類有哪些

   油門操控制動(dòng)：需求減速時(shí)，堅(jiān)持3檔狀況，將油門徹底松開，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速，因而它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生一個(gè)阻力，作用于車輪而到達(dá)減速的意圖。

    排氣制動(dòng)：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管銜接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關(guān)使它封閉，形成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車然后到達(dá)制動(dòng)作用，再踩油門時(shí)它會(huì)主動(dòng)翻開。布局簡(jiǎn)略但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前重卡、大客遍及選用。

    液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路敞開后，使變速箱油在渦輪中發(fā)生阻尼到達(dá)制動(dòng)作用，無磨損但要添加散熱。當(dāng)前ZF變速箱在客車上有運(yùn)用。

    電渦輪緩速器：相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無觸摸無磨損，需求制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便遭到電磁場(chǎng)的阻力，到達(dá)制動(dòng)意圖。無磨損但布局巨大。 當(dāng)前重卡、大客可選裝。