電動汽車充電時間由充電樁額定功率、電池管理系統(tǒng)及電池容量共同決定。一般來說，直流充電樁需要30分鐘能夠充電80%。室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長的補電需求，大部分有條件的車主會選擇安裝私人充電樁。

充電樁作為新能源汽車的充電設(shè)備，可以類比理解為常規(guī)燃油車的油氣加油機，充電樁通常安裝于公共建設(shè)場地，居民社區(qū)的停車場或道路旁。但我國充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車發(fā)展并不協(xié)調(diào)。中國的新能源汽車市場在2019年保有量突破381萬輛，全球份額為49%，已經(jīng)成為全球大新能源汽車市場，為充電基礎(chǔ)設(shè)施提供了龐大的市場規(guī)模，但是當前新能源汽車與車樁比是3.5:1，遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求，作為新能源汽車的補能基礎(chǔ)設(shè)施，加大充電樁的配置顯得尤為重要。

整體車樁比呈現(xiàn)下降趨勢，公共樁中的直流樁機遇很大

2015年以來我國車樁比逐年下降，2019年新能源汽車車樁比已降至3.5:1，當前車樁比迅速下降主要受私人樁帶動。數(shù)據(jù)顯示, 2019年公共樁的車樁比仍為8.25:1,比值較2018年增加0.36,公共樁仍處于供應(yīng)不足狀態(tài)。充電便利性是設(shè)置公共充電樁的重要考量，鑒于直流充電樁充電效果更高，且成本更低。高功率的直流電樁單位時間具有更大的充電量，攤薄土建成本，增加收入，對運營商來說是個不錯的選擇，直流電樁將在公共電站的比例上升。2019年存量充電樁中，直流占比為41.6%,我們預(yù)計隨直流充電樁普及,2020-2025年公共充電樁中直流占比有望達到60%。（來源：電動網(wǎng)）