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為什么出展？

運(yùn)用印尼的創(chuàng)業(yè)商機(jī)-東南亞地區(qū)較大 的經(jīng)濟(jì)大國

印尼運(yùn)送、供應(yīng)鏈管理和物流制造行業(yè)專用型主題活動(dòng)

見面恰當(dāng)?shù)暮捅砻髡吣銓⒖吹秸l？

到印尼運(yùn)送物流展ITSCL的大部分游人是從業(yè)生產(chǎn)制造、零售和分銷商的物流技術(shù)專業(yè)工作人員，在其中包含：ceo、執(zhí)行總裁、參加購置管理決策或后管理決策的主管。印尼空運(yùn)快遞

適用研究會(huì)

印度尼西亞海港公司研究會(huì)

印度尼西亞冷鏈物流研究會(huì)

印度尼西亞電商研究會(huì)

中國香港物流研究會(huì)

一帶一路運(yùn)送，印尼空運(yùn)快遞

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公路貨運(yùn)增長3.7%

2017年公路貨運(yùn)預(yù)估增長3.7%，這種增長是適當(dāng)?shù)?，印尼已?jīng)提前準(zhǔn)備進(jìn)到國家長期性運(yùn)送方案的第三階段。2015-今年運(yùn)作期內(nèi)，這一新項(xiàng)目致力于更改這一國家的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)。

總體看來，這一制造行業(yè)是很積極主動(dòng)，很社會(huì)正能量的。印尼物流研究會(huì)（ALI）很開朗。ALI期待物流行業(yè)在2017年也有二位數(shù)的增長，區(qū)段在10-12%。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求預(yù)估為16.36億多噸。進(jìn)一步的增長可能保證這一制造行業(yè)在沒多久的未來保持健康。印尼空運(yùn)快遞

數(shù)以億計(jì)的美元已經(jīng)被資金投入到規(guī)模性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)。通行費(fèi)和高速路互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大，更長，更方便快捷的鐵路線、深港口和機(jī)場(chǎng)已經(jīng)基本建設(shè)中。更低的物流成本和合理的改善很可能因全國建筑方案的客觀事實(shí)而完成。印尼空運(yùn)快遞

印尼一帶一路創(chuàng)始國的一個(gè)關(guān)鍵積極主動(dòng)面是進(jìn)一步減少了物流成本費(fèi)。這從源頭上吸引住了國際性物流公司。物流成本費(fèi)是政府部門關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵緣故。如今，大概25%即89億的印尼GDP來源于運(yùn)送花費(fèi)支系。國家已經(jīng)找尋潛在性開支降低對(duì)策。因而，添加一帶一路是邁進(jìn)前進(jìn)方向的一步。

倉儲(chǔ)物流成本費(fèi)被減少

倉儲(chǔ)物流早已被政府部門界定為潛在性的劃算之道。2017年三月，維多多進(jìn)行了一個(gè)全新升級(jí)的倉儲(chǔ)物流共享計(jì)劃。公司能夠共享資源庫房長達(dá)三年時(shí)間。在這期間，公司能夠享有稅款激勵(lì)政策。印尼空運(yùn)快遞

印尼有重特大的庫房、存儲(chǔ)、合理的分派設(shè)備要求。外國投資限定早已被消除，外資公司如今還有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)這一空白頁，這一空白頁總是越來越大。再加進(jìn)口貨物的要求擴(kuò)大，對(duì)庫房的要求可能不斷全部2017年。印尼空運(yùn)快遞

經(jīng)常的國際航班讓雅加達(dá)港口變成有利于跨境電商運(yùn)送的港口。僅新加坡航空一家企業(yè)，每星期就會(huì)有70架次來回于馬來西亞至雅加達(dá)地域的飛機(jī)航班。印尼中國空運(yùn)物流十分價(jià)格昂貴，可是，從雅加達(dá)到新加坡的空運(yùn)物流價(jià)錢反倒比印尼海島中間的中國航運(yùn)業(yè)價(jià)格低。印尼空運(yùn)快遞

一般來說，印尼國內(nèi)航空價(jià)比雅加達(dá)-馬來西亞或雅加達(dá)-首都吉隆坡等國際航線貴10-35%。因而快遞小哥大多數(shù)用貨車運(yùn)輸包囊，以節(jié)約非應(yīng)急類包囊的物流成本。別的飛機(jī)場(chǎng)如何？假如您絕大多數(shù)顧客都沒有爪哇島該怎么辦呢？假如在蘇門答臘島、蘇拉威西島或東面的海島上，你該怎么選擇呢？印尼空運(yùn)快遞