如何鑒別無(wú)縫鋼管的好壞

1.不好的厚壁無(wú)縫鋼管易出現(xiàn)折疊。折疊是厚壁無(wú)縫鋼管表面形成的各種折線，這種缺陷往往貫穿整個(gè)產(chǎn)品的縱向。產(chǎn)生折疊的原因是由于不好的廠家追求高得效率，壓下量偏大，產(chǎn)生耳子，下一道軋制時(shí)就產(chǎn)生折疊，折疊的產(chǎn)品折彎后就會(huì)開(kāi)裂，厚壁無(wú)縫鋼管的強(qiáng)度大下降。

2．不好的厚壁無(wú)縫鋼管外表經(jīng)常有麻面現(xiàn)象。麻面是由于軋槽磨損嚴(yán)重引起厚壁無(wú)縫鋼管表面不規(guī)則的凹凸不平的缺陷。由于不好的厚壁無(wú)縫鋼管廠家要追求利潤(rùn)，經(jīng)常出現(xiàn)軋槽軋制超標(biāo)。 　

3．不好的厚壁無(wú)縫鋼管表面易產(chǎn)生結(jié)疤。原因有兩點(diǎn)：1．不好的厚壁無(wú)縫鋼管材質(zhì)不均勻，雜質(zhì)多。2。不好的材廠家導(dǎo)衛(wèi)設(shè)備簡(jiǎn)陋，容易粘鋼，這些雜質(zhì)咬人軋輥后易產(chǎn)生結(jié)疤。

不好的材表面易產(chǎn)生裂紋

天津市華油管道科技有限公司嚴(yán)格按照ISO9001：2008質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)管理，從原材料的采購(gòu)到整個(gè)的生產(chǎn)加工過(guò)程開(kāi)卷、對(duì)頭、成型、內(nèi)外焊、定尺切斷，以及檢驗(yàn)、檢測(cè)到產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)和售后服務(wù)均制定了相應(yīng)的控制程序。 不好的材表面易產(chǎn)生裂紋，原因是它的坯料是土坯，土坯氣孔多，土坯在冷卻的過(guò)程中由于受到熱應(yīng)力的作用，產(chǎn)生裂痕，經(jīng)過(guò)軋制后就有裂紋。 　 不好的厚壁無(wú)縫鋼管容易刮傷，原因是不好的材廠家設(shè)備簡(jiǎn)陋，易產(chǎn)生毛刺，刮傷厚壁無(wú)縫鋼管表面。深度刮傷降低厚壁無(wú)縫鋼管的強(qiáng)度。 　　

常見(jiàn)無(wú)縫鋼管用途(圖)

天津市華油管道科技有限公司嚴(yán)格按照ISO9001：2008質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)管理，從原材料的采購(gòu)到整個(gè)的生產(chǎn)加工過(guò)程開(kāi)卷、對(duì)頭、成型、內(nèi)外焊、定尺切斷，以及檢驗(yàn)、檢測(cè)到產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)和售后服務(wù)均制定了相應(yīng)的控制程序。 常見(jiàn)無(wú)縫鋼管用途 1．軸承鋼管（YB/Z12—77）：主要用于制造滾動(dòng)軸承套圈。 2．冷拔精密焊管：主要用于自行車管料。 3．液壓支柱管：主要用于制造煤礦井用液壓支柱、抬升支柱、液壓油缸內(nèi)缸。 4．船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB/T5312—1999）：主要用于制造船舶用的1級(jí)、2級(jí)耐壓管。

影響無(wú)縫鋼管材料疲勞強(qiáng)度的因素

加載經(jīng)歷的影響

實(shí)際上沒(méi)有任何零件是在恒定的應(yīng)力幅條件下工作，材料實(shí)際工作中的超載和次載都會(huì)對(duì)材料的疲勞極限產(chǎn)生影響，試驗(yàn)表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。

所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運(yùn)行達(dá)到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短，如圖1所示。

 事實(shí)上，在一定條件下，少量次數(shù)的超載不僅不會(huì)對(duì)材料造成損傷，由于形變強(qiáng)化、裂紋jian端鈍化以及殘余壓應(yīng)力的作用，還會(huì)對(duì)材料造成強(qiáng)化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應(yīng)對(duì)超載損傷的概念進(jìn)行一些補(bǔ)充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應(yīng)力水平下運(yùn)行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關(guān)，塑性好的材料，一般來(lái)說(shuō)鍛煉周期要長(zhǎng)些，鍛煉應(yīng)力要高些方能有效。