在淺覆蓋土層上的深水基礎(chǔ)導(dǎo)管架工作平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工

柬埔寨洞里薩河大橋水中墩鉆孔樁施工工作平臺(tái)在淺覆蓋土層的設(shè)計(jì)與施工,采用了導(dǎo)管架工作平臺(tái),為在淺覆蓋土層的深水基礎(chǔ)施工提供參考經(jīng)驗(yàn),較好地解決了施工難題。

1工程概況1.1地形地貌及氣象條件柬埔寨洞里薩河大橋跨越洞里薩河,位于柬埔寨王國首都金邊的西北方,距首都金邊25km,是連接柬埔寨5號(hào)、6號(hào)國家公路的重要項(xiàng)目,全長300km的洞里薩河上的第二座橋梁,是我國無償援建的項(xiàng)目之一。5m注意事項(xiàng)：①必須保證澆筑混凝土量能滿足導(dǎo)管埋入買只深度h1，氣候應(yīng)能始終保持管內(nèi)混凝土的高度。橋址位于洞里薩河沖積平原上,橋位處河道順直

鉆孔灌注導(dǎo)管卡死斷樁事故的處理方法

針對(duì)混凝土灌樁過程中出現(xiàn)卡管的現(xiàn)象,闡述了三種施工中常用的處理卡管事故的方法,總結(jié)了這三種方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn),介紹了二次下導(dǎo)管后的處理步驟,提出了接樁處理步驟及注意事項(xiàng),以提高成樁承載力。

鉆孔灌注在橋梁工程應(yīng)用非常廣泛,在鉆孔灌注施工過程中,影響成樁質(zhì)量的因素是多方面的,其中對(duì)成樁質(zhì)量影響較大且較難處理的是混凝土灌樁過程中發(fā)生卡管事故,因?yàn)榭ü苁鹿什粌H降低成樁承載力,易形成短樁使樁報(bào)廢,而且很難卸管處理,給繼續(xù)灌樁增加了很大難度。灌注混凝土應(yīng)注意的問題有以下幾點(diǎn)：1)導(dǎo)管下端距樁底控制為0．3m～0．4m。在施工過程中常

5.施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持2～6m之間。

6.每根導(dǎo)管的水下混凝土澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑(須征得監(jiān)理工程師同意)，推遲初凝時(shí)間；

7.混凝土的坍落度應(yīng)控制在18～22cm；

8.混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5～1.0m左右的樁頭。

新型混凝土澆注導(dǎo)管

正 水下混凝土澆注,是水電及工業(yè)民用建筑基礎(chǔ)工程中常規(guī)施工工藝。為了保證混凝土澆注質(zhì)量,必須使用混凝土澆注導(dǎo)管。通過導(dǎo)管使混凝土從孔底水下逐漸上升。長期以來,大家沿用的澆注導(dǎo)管都采用有縫焊接管和法蘭盤連接的形式,如圖1所示。實(shí)踐證明這種導(dǎo)管及連接方式有以下弊病: (1) 安裝、拆卸導(dǎo)管時(shí),要用扳手一個(gè)個(gè)拆卸螺檢,很費(fèi)時(shí)費(fèi)事。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。對(duì)水下混凝土澆注來說,盡量減少停等時(shí)間是保證混凝土正常澆注