溢油消除功能的檢測

1)拔下噴油器線束連接器，將萬用表(V檔)兩測試筆接在噴油器線束連接器兩端子上。

2)將油門踏板踩到底并起動發(fā)動機，萬用表指針應(yīng)無擺動;否節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門軸直接相連。它是一種電位計式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門的開度成反比，該電壓信號輸送給發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU根據(jù)該信號的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動機運行的各種工況，并進行各種工況下的噴油量、點火正時的控制。如果發(fā)動機ECU沒有收到節(jié)氣門位置傳感器的信號，將根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量信號計算出一個替代值。則，溢油消除功能已失效，應(yīng)檢測節(jié)氣門位置傳感器控制線路及ECU。

節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5V電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關(guān)信號，端子4、7向節(jié)氣門體提供5V電壓，其中端子7通過發(fā)動機ECU接地。

將點火開關(guān)置于 “ON”位置，測量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5V。若測量值與上述要求不符，將點火開關(guān)置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ECU接頭端子41、端子7與ECU接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。若測得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。

國內(nèi)大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產(chǎn)的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗 下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車線束， 吉利汽車則有吉利豪達汽車電器供應(yīng)。而外資以及合資整車廠，對線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國際巨頭在華的獨資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風 本田配套，南通友星給福特配套等。

我們通常把可以將汽車整車線束分成：前艙線束總成、發(fā)動機線束總成、變速箱線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)線束總成、門線束總成（四門不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負極線束總成、安全氣囊線束總成等幾個部分。

但是，線束的劃分和整車的結(jié)構(gòu)和裝配工藝有很大的關(guān)系，具體車型為達到結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，會在線束中盡量采用模塊化設(shè)計，減少回路，不會拘泥于這些分類。