在標準化方面，全國交通工程設施（公路）標準化技術(shù)員會于2009年9 月立項起草《LED主動發(fā)光道路交通標志》國家標準。而主動發(fā)光式道路交通標志的工藝、設計、設置、驗收等規(guī)范在該標準中幾乎沒有提及，標準依舊主要是介紹逆反射式道路交通標志技術(shù)。由運輸部公路科學 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標準起草工作組，通過 大量的試驗和分析研究，先后開展并完成了《主動發(fā)光道路交通標志發(fā)光像素 視覺融合性研究》《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠程智能信息系統(tǒng)研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。2013年11月，標準起草工作組將 《LED主動發(fā)光道路交通標志》國家標準送審稿提交專家組評審并通過,形成了 正式報批稿,該國家標準于2015年發(fā)布實施，標準號為GB/T 31446—2015.

交通標志通常工藝流程：

底板工序，剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽（或鋁焊）——磨光鉚釘接點——打磨板面——清洗板面——晾干；牌面工序，裁膜——制圖——刻字或噴繪寫真——揭字——覆轉(zhuǎn)移膜；上述兩道工序完畢后，較大的標志牌應當利用覆膜機粘貼底膜；較小的標志牌可用手工以刮板粘貼。在加工過程中，需要熟練的操作技工加工，以防反光膜的損壞浪費和板面粗糙引起的品質(zhì)低劣。又由于交通標志必須設置于道路的視覺空間范圍內(nèi)，一定程度上影響著城鄉(xiāng)環(huán)境的品質(zhì)。

主動發(fā)光道路交通標志工藝流程：

面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自動制作——打磨洗板——反光膜粘貼——封裝底板——裝配控制箱及物聯(lián)網(wǎng)模塊——老化試驗。

面板顯示技術(shù)的可變信息誘導標志用于城市路網(wǎng)，交通管理科學研究所也在修編這個標準（GA/T484），過去這種標志只是光帶發(fā)出奪目的光，但是文字看不見，今后這種標志文字也能夠有明顯的顯示。

目前賽康交安在主動發(fā)光交通標志方面，已經(jīng)完成了研究、制造、品控、應用、服務的閉環(huán)，處于該細分產(chǎn)業(yè)的龍頭。其應用也已經(jīng)非常廣泛，在中國就有數(shù)十個城市的道路和幾千公里的各等級公路成功應用，多地公開新聞報道，能夠有效降減道路交通事故七成以上。

我堅信，這項技術(shù)會給中國道路交通安全管理水平帶來一個質(zhì)的飛躍性的提升。

賽康交安同時正在實施的其它研究，包括新型道路交通安全設施產(chǎn)品開發(fā)、交通安全管理設施的設計與設置標準化、面向車路協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)時代交通安全設施全生命周期運行管理研究，也會為中國的道路交通安全事業(yè)做出持續(xù)更大的努力和貢獻。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織于2015年5月6日的公開信息，中國每年超過20萬人死于交通事故，相當于汶川去世人數(shù)的3倍。常言道，天災難免人禍可避，屬于天災防不勝防，屬于人禍的道路交通事故很多時候可以避免或減輕傷害。

道路交通事故，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展下的災害性產(chǎn)物，幾乎是人類與自然災害、疾病災難抗爭之后的又一項重大安全問題。相比食品安全、礦產(chǎn)安全以及其它生產(chǎn)安全事故，居高不下的道路交通事故死傷數(shù)字已經(jīng)成為擺在中國政府和社會面前的迫切大事。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實際使用增加困難，而一種“自動巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽能LED發(fā)光標志產(chǎn)品更具實用性。治理道路交通安全隱患，可以說它是生命工程，或是生命科學，之于人命的關(guān)天而言，如何形容其重要性都不為過。