所以上蓋和箱體之間應(yīng)完全密封，

內(nèi)部只能通過空氣過濾器和外面

的大氣相通，油箱加油只能通過濾油器才能加入，側(cè)面的人孔為方便清洗油箱，不宜過小。

(4)

液

壓油在油箱中的流動(dòng)方向：

在油箱里應(yīng)該設(shè)隔板，

隔板的目的時(shí)引導(dǎo)液壓油在油箱中的合理流向，

使

液壓油冷卻和沉淀，

并將回油區(qū)和吸油區(qū)隔開，

在隔板上不宜裝過濾網(wǎng)，

因?yàn)檫@種過濾網(wǎng)不能夠起到

什么作用，而且清洗和維護(hù)的工作量很大。

四、油箱制造過程中的污染控制

(1)

油箱的焊接：為

方便油箱的清洗。

焊縫應(yīng)該盡可能的放在油箱外面。

為防止焊縫產(chǎn)生氧化皮，

對(duì)于不銹鋼油箱的焊接

應(yīng)采用弧焊，

對(duì)碳鋼油箱的焊接應(yīng)采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，

以提高焊縫的質(zhì)量，

不宜采用電焊和

。

水箱按材質(zhì)分為玻璃鋼水箱、不銹鋼水箱、不銹鋼內(nèi)膽玻璃鋼水箱、海水玻璃鋼水箱、搪瓷水箱、鍍鋅鋼板水箱六種。而當(dāng)燃油表已經(jīng)顯示沒油時(shí)，車輛仍可行駛幾公里甚至幾十公里的距離去找加油站。水箱一般配有HYFI遠(yuǎn)傳液位電動(dòng)閥、水位監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)清洗系統(tǒng)以及自潔消毒器，水箱的溢流管與水箱的排水管閥后連接并設(shè)防蟲網(wǎng)，水箱應(yīng)有高低不同的兩個(gè)通氣管（設(shè)防蟲網(wǎng)），水箱設(shè)內(nèi)外爬梯；水箱一般有進(jìn)水管、出水管（生活出水管、消防出水管）、溢流管、排水管，水箱按照功能不同分為生活水箱、消防水箱、生產(chǎn)水箱、人防水箱、家用水塔五種，嚴(yán)格意義上廁所沖洗水箱和汽車水箱不屬于水箱。。

不銹鋼水箱材質(zhì)一般為Cr不銹鋼，因材質(zhì)中不含鎳導(dǎo)致水箱焊接部位在使用過程中出現(xiàn)的腐蝕滲漏問題較為常見。5）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。傳統(tǒng)的補(bǔ)焊的方法難度較大，受熱應(yīng)力影響或會(huì)造成更大的損壞；刷環(huán)氧類耐腐材料則由于表面的粘結(jié)力和膨脹系數(shù)等性能影響，或會(huì)出現(xiàn)龜裂、剝離等現(xiàn)象再次加重腐蝕。針對(duì)不同設(shè)備，不同的運(yùn)行狀態(tài)，不同腐蝕滲漏形式，采用相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品，可快速、簡單、有效保護(hù)設(shè)備，特別由于高分子復(fù)合材料所具有的抗化學(xué)腐蝕性能，粘結(jié)性能等綜合性能，避免了傳統(tǒng)補(bǔ)焊修復(fù)和傳統(tǒng)耐腐材料保護(hù)所帶來的不利影響，使修復(fù)后的設(shè)備壽命甚至超過新設(shè)備，從根本上解決腐蝕滲漏原因，幫助企業(yè)提高設(shè)備管理水平，降低維修維護(hù)成本，提高企業(yè)競爭力。

　Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在設(shè)計(jì)F-15C/D 型時(shí)為了增加航程引入的，掛式保形油箱是兩個(gè)鋁制的細(xì)長形油箱，保形油箱安裝時(shí)緊貼在 F-15 兩側(cè)進(jìn)氣道外壁。SMC水箱是由SMC模壓板塊、密封材料、金屬結(jié)構(gòu)件及配管系統(tǒng)現(xiàn)場組裝而成。每個(gè)保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空間，如果用來載油的話，可裝載 3,228 升。當(dāng)初在設(shè)計(jì)保形油箱時(shí)使用了隔艙化設(shè)計(jì)，因此除了裝載燃油還可以安裝偵察傳感器、雷達(dá)探測干擾設(shè)備、激光識(shí)別器、微光電視設(shè)備和偵察照相機(jī)等額外裝備。為了不影響 F-15C/D 原先進(jìn)氣道下的 4 個(gè)半埋式的麻雀掛架，在保形油箱下方前后增加了兩個(gè)掛架，可以掛載麻雀也可以掛載航空。后來在設(shè)計(jì) F-15E 時(shí)，發(fā)現(xiàn)保形油箱上的掛架數(shù)量不敷使用，所以從新安排了保形油箱下方的掛架：下方安裝了一體式的掛架，其中整合了三個(gè)小掛架，在一體式的掛架上方又增加了三個(gè)單獨(dú)的掛架，這樣每個(gè)保形油箱就有 6 個(gè)掛架，每個(gè)掛載能力 454 千克，使 F-15E 載量達(dá) 10,705 千克