S斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)

今天和大家分享四大系列之S減速機(jī)結(jié)構(gòu)，圖解中可以了解硬齒面減速機(jī)構(gòu)造，及其傳動原理，認(rèn)真看你肯定會受益非淺的！

S斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)

1、S系列斜齒輪蝸桿減速機(jī)具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結(jié)合一體傳動，提高該機(jī)力矩與效率。該系列產(chǎn)品規(guī)格齊全，轉(zhuǎn)速范圍廣，通用性好，適應(yīng)各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、機(jī)體表面凹凸具有散熱作用，吸振強(qiáng)，低溫升，低噪音。

3、該機(jī)械密封性能好，對工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

4、該機(jī)傳動精度高，特別適應(yīng)在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機(jī)驅(qū)動，可安裝在90度傳動操作位置。

5、該減速電機(jī)關(guān)鍵零部件采用了高耐磨材料，并經(jīng)過特種熱處理，具有加工精度高，傳動平穩(wěn)、體積小承載能力大、壽命長等特點。

6、該減速機(jī)可配置各種類電機(jī)，形成了機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

減速機(jī)四大系列K、R、S、F介紹，非標(biāo)設(shè)計入門知識

S系列斜齒輪蝸桿減速電機(jī)具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結(jié)合一體傳動，提高該機(jī)力矩與效率。該系列產(chǎn)品規(guī)格齊全，轉(zhuǎn)速范圍廣，通用性好，適應(yīng)各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標(biāo)準(zhǔn)要求。

F斜齒輪減速機(jī)特點:

　　◆ 平行輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。

　　◆ 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝。

　　◆ 減速比：基本型二級4.3-25.3，三級28.2-273，組合至18509。

　　◆ 基本型二級輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級相反；組合時另咨詢。

　　◆ 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出。

　　◆ 平均效率：二級96%、三級94%、F/ CR 平均效率85%。

　　速比范圍:

　　4.3-273

　　扭矩范圍: 0.11-18kN

　　功率范圍: 0.12-200kW

　　K斜齒-螺旋錐齒輪減速機(jī)特點:

　　◆ 垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。

　　◆ 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。

　　◆ 輸入方式：電機(jī)直聯(lián)、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。

　　◆ 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，平均效率為94%。

　　◆ 減速比：基本型8.1-191，組合至13459。

　　8.1-191

　　扭矩范圍: 0.155-50kN

R斜齒輪減速機(jī)特點:

　　◆小偏置輸出,結(jié)構(gòu)緊湊,合理利用箱體空間,二 級、三級在同一箱體內(nèi)。

　　◆采用整體式鑄造箱體,箱體結(jié)構(gòu)剛度好,易于提高 軸的強(qiáng)度和軸承壽命。

　　◆安裝方式:底座式安裝,法蘭有大小法蘭易于選擇。

　　◆實心軸輸出,平均效率是二級96%、三級94%、 CR/CR平均效率85%。專為攪拌設(shè)計的CRM系列能承載較大的軸向力、徑向力。

　　5-264

　　扭矩范圍: 0.13-18kN

　　功率范圍: 0.12-160kW

 減速機(jī)竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實踐的螺旋角差錯、齒厚差錯；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)生變形等也會導(dǎo)致減速機(jī)竄軸。本文分享減速機(jī)竄軸的5種常見原因及調(diào)整辦法。

減速機(jī)竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實踐的螺旋角差錯、齒厚差錯；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)生變形等也會導(dǎo)致減速機(jī)竄軸。本文分享減速機(jī)竄軸的5種常見原因及調(diào)整辦法。

  1.斷齒導(dǎo)致的竄軸

  由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生竄軸。

  2.過盈量不合理竄軸

  減速機(jī)中心軸上從動齒輪與軸合作的過盈量不合理造成竄軸的工況條件是：

  兩半從動齒輪其中有一個過盈量不合理時，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸；

  當(dāng)有兩個過盈量不合理時，兩半從動齒輪一起向外和一起向內(nèi)移動的速度和移動間隔均不等時，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸。

  （1）當(dāng)兩半從動齒輪中有一個過盈量不合理時，在正扭矩發(fā)生的軸向分力效果下向外移動，在負(fù)扭矩效果下向內(nèi)移動。假如只要正扭矩效果，沒有負(fù)扭矩效果也不會發(fā)生竄軸。

  當(dāng)齒輪向外移動時，人字齒輪對中線也向外移動；當(dāng)齒輪向內(nèi)移動時，人字齒輪對中線也向內(nèi)移動，然后造成竄軸。

  （2）當(dāng)兩半從動齒輪中有兩個過盈量不合理時，在正扭矩發(fā)生的持平軸向分力效果下，會使兩半從動齒輪一起向外移動；在負(fù)扭矩效果下，會使兩半從動齒輪向內(nèi)移動。

  只有在兩半從動齒輪向外和向內(nèi)的移動速度和移動間隔不等時，才會使人字齒輪對中線發(fā)生變化，發(fā)生竄軸。

  假如兩半從動齒輪移動速度和移動間隔持平時，或只要正扭矩效果而沒有負(fù)扭矩效果時也不會發(fā)生竄軸現(xiàn)象。

  3.齒輪加工偏斜造成竄軸

  中心軸上的從動齒輪加工偏斜可造成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的，有時內(nèi)孔與外圓不同心，或許內(nèi)孔與端面不筆直，就會使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線出現(xiàn)偏斜。

  這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不筆直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時，對中線上的某一點將會發(fā)生軸向往復(fù)竄動一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)竄動一次。

  在實際傳動中，因為兩半從動齒輪的偏斜程度不同，對于輸入軸來講，發(fā)生軸向竄動是中心軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度歸納效果的成果。此外，輸出軸上的從動齒輪，因為齒輪加工偏斜也同樣造成竄動，但是因為輸出軸在軸向是固定的，就迫使中心軸移動，進(jìn)而迫使輸入軸竄動。

  4.齒輪螺旋角差錯造成竄軸

  中心軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪，因為實際螺旋角的差錯，會使人字齒輪對中線發(fā)生變化，造成竄軸。

  5.齒厚差錯、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成竄軸

  當(dāng)減速機(jī)接受正扭矩效果時，輪齒的正面受力；在負(fù)扭矩效果時，齒背受力。當(dāng)兩半從動齒輪的齒厚不持平時，在由正扭矩轉(zhuǎn)為負(fù)扭矩效果時，人字齒輪對中線將軸向移動，迫使輸入軸發(fā)生竄軸。

  齒輪材質(zhì)不符合要求，使輪齒正面發(fā)生快速和過早磨損、不均勻磨損，加大了齒側(cè)間隙，當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩效果時，加大了對齒背的沖擊效果，在齒面硬度不合理的情況下，使輪齒反面發(fā)生變形，增加了輪齒正、反面嚙合時的對中線竄動程度，造成竄軸。

  要提高齒輪的強(qiáng)度和制造精度，以及從動齒輪與軸的安裝精度及緊固性，主要是達(dá)到合理的過盈配合，才能有效防止減速機(jī)竄軸現(xiàn)象。

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