這款車的車身長度在12米，寬度在2.55米，駕駛員在開車時(shí)的視野盲區(qū)會(huì)比較大，會(huì)增加駕駛員在變道、超車時(shí)的難度，帶有的補(bǔ)盲鏡，可以減小駕駛員的視線盲區(qū)。為了降低卡友們的購車成本，這款車的后視鏡為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

車輛在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，如果不能及時(shí)地進(jìn)行散熱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置上面的零配件使用壽命造成影響，超大的進(jìn)氣格柵，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行散熱。打開進(jìn)氣格柵面板，里面的線路捆扎得比較扎實(shí)，并且還進(jìn)行了防磨損處理，避免車輛在顛簸時(shí)管路之間進(jìn)行摩擦，提高了其使用壽命。

中央行車電腦顯示屏可提供電壓、百公里油耗、里程、油量等信息

四幅式方向盤使用了仿皮材質(zhì)，并設(shè)計(jì)了縫線造型貫穿整體，并且有不錯(cuò)的觸感。左側(cè)為定速巡航控制按鍵，右側(cè)為多媒體控制按鍵，較大塊的按鍵也有利于行車過程中的盲操作。

雙筒式儀表盤外圈都使用銀色飾條提升視覺效果，白色指針配合黑色背景使其非常清晰易讀。中央行車電腦顯示屏可提供電壓、百公里油耗、里程、油量等信息，雖然小，但好在信息直觀。

中控區(qū)域設(shè)計(jì)成不完全偏向駕駛員一側(cè)，讓副駕駛?cè)藛T也可以在行駛過程中操作多媒體、控制開啟空調(diào)等操作。并且上方使用亮色飾板點(diǎn)綴，就像給中控臺(tái)帶上一副3D眼鏡，很有設(shè)計(jì)感。

副駕駛一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)了包括手套箱、儲(chǔ)物盒等較多的置物空間。另外平地板的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)人員能夠更方便地調(diào)換座位。

加上較高的天花板，讓駕乘人員有足夠的縱向和橫向的活動(dòng)空間。頂部還設(shè)置了兩個(gè)半開放式的儲(chǔ)物箱，可放一些簡單的不易掉落的衣服等物品。

座椅后方的臥鋪尺寸看起來不算寬大，但也能輕松容納一人睡覺。并且配備掛鉤和網(wǎng)兜等，方便放置一些小東西。后窗的面積較大，能給駕駛室提供充足的光線，同時(shí)也便于觀察后方貨箱狀態(tài)。

東風(fēng)柳汽推出乘龍T5、T7長頭車

縱觀我國商用車發(fā)展歷史，在起步初級(jí)階段，解放CA10、東風(fēng)EQ240等長頭車，承載了很多老司機(jī)的記憶。而隨著政策法規(guī)的變革，平頭車逐漸替代長頭車成為市場主流。

直到2016年新GB1589(2016)的實(shí)施，長頭車整車長度放寬至18.1米，長頭車又再一次回到人們的視線中。不少廠家又將目光重新放回長頭車市場，其中，東風(fēng)柳汽推出乘龍T5、T7長頭車，在一定程度上了長頭車風(fēng)尚。

而這兩款車無論是在港口牽引、?；愤\(yùn)輸還是轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場中都有著不錯(cuò)的市場保有量。伴隨著排放升級(jí)的壓力和用戶對(duì)于國六車的需求，柳汽在2020年商務(wù)年會(huì)上也展出了國六版本的T5 6X4牽引車。

另外，除了這款實(shí)拍的高頂雙臥版本以外，乘龍T5還有低頂版本供用戶選擇，整車高2.8米，在限高比較嚴(yán)格的地方有更好的優(yōu)勢，通過性會(huì)更強(qiáng)。