由于輥道窯是耐火板直接承載于原地滾動的棍棒上前進(jìn)，它沒有像隧道窯要用一個個臺車吸收很大一部分 熱量，它也比隧道窯的氣密性好得多。所以它的節(jié)能效果比隧道窯要好，它的一個缺陷就是燒成高溫還原的產(chǎn)品，對棍棒的質(zhì)量要求較高，采用碳化硅棍棒， 可較好地解決1350℃以內(nèi)的高溫陶瓷產(chǎn)品的燒成。但它還沒有解決窯變釉，結(jié)晶釉的燒成，因?yàn)樗俣容^快。


隧道窯再生產(chǎn)的過程中，如果零壓位在冷卻帶，則燒成帶處于負(fù)壓，會從窯底漏入較多的冷空氣，增大上、下溫差。反之，若使零壓位處于預(yù)熱帶，則燒成帶為較大的正壓，容易使窯內(nèi)的高溫氣體漏到窯下面燒壞窯車。在實(shí)際生產(chǎn)中，各種因素是不斷變化的，零壓位的位置也容易發(fā)生漂移，當(dāng)零壓位離開控制位置以后，需要把它移回到原來的位置上。


為了更好地保證窯體的密封性，近年來在隧道窯的進(jìn)車端多設(shè)計(jì)為兩道窯門，這是因?yàn)楦G爐預(yù)熱段是負(fù)壓，靠壓力差來引導(dǎo)焙燒段的熱煙氣向預(yù)熱段行進(jìn)，從而與坯體發(fā)生濕熱交換繼而排出窯外，進(jìn)車時(shí)窯門打開，窯門與排煙系統(tǒng)形成了氣流通道，阻礙了煙氣的行進(jìn)與排出，破壞了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。設(shè)置兩道窯門，兩道門之間形成一個預(yù)備室，道門打開，窯車進(jìn)入預(yù)備室，道門關(guān)閉后，再打開第二道門，將窯車頂人窯內(nèi)有效空間，這樣分兩步進(jìn)車，窯內(nèi)與外部始終隔絕，很有效地保證了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。


窯車的車架材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車架具有剛度大、熱變形小、、耐腐蝕、堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)。但車架質(zhì)量較大，要有較好的鑄造工藝條件以保證其質(zhì)量；型鋼窯車具有制造方便、質(zhì)量輕等特點(diǎn)。窯車的車架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環(huán)境下受力的主要部件，承受制品荷載和推車時(shí)的擠壓力，受力情況較為復(fù)雜。要使窯車正常運(yùn)行，必須努力改善其工作環(huán)境，如加強(qiáng)密封。窯車的密封有兩個部分：兩側(cè)靠裝在車架上的砂封板插入砂封槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)；端部靠曲折的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)（亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿，以填充接頭處間隙來實(shí)現(xiàn)。）