而真正了解企業(yè)物流癥結的恰恰是一線工作人員，他們的積極性調(diào)動不起來，降本工作就如同隔靴搔癢，很難。<br />

　　“十三五”鋼鐵物流降本需要多方共同努力<br />

　　根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，鋼鐵企業(yè)開展物流降本工作，能夠使噸鋼物流費用降低30元~100元。按照噸鋼物流費用降低30元保守計算，一家500萬噸規(guī)模的鋼鐵企業(yè)，每年可節(jié)約物流費用1.5億元。有人形象地打比方，鋼鐵企業(yè)在物流環(huán)節(jié)抓降本工作，相當于每天能省出一輛轎車的錢。筆者認為，鋼鐵物流降本路徑的實施需要方方面面的努力和配合?，F(xiàn)代磷化工藝流程一般為:脫脂→水洗→除銹→表調(diào)→磷化→水洗→烘干。<br />

　　nm360耐磨板的組織試驗發(fā)現(xiàn)無論是磨球、鄂額板，述是錘頭等產(chǎn)品，鑄后在大于850℃取出空冷后都可得到以耐磨板為主的組織。金屬薄膜透射電鏡分析表明，該類耐磨板條中存在高密度的位錯，板條間含有奧氏體膜。這種奧氏體膜中由于有較高的碳含量，具有高的穩(wěn)定性。正是這種耐磨板的形態(tài)，使該鋼具有良好強韌性配合。實際上，無論是企業(yè)領導還是具體部門的負責人員拿到的物流費用數(shù)據(jù)，都不是真實的，真正的物流費用比這個數(shù)據(jù)要高很多。

　　NM360耐磨板的力學性能在處理后的試件上，截取各種性能試樣進行測試，測試結果見下面圖。由工廠試驗圖中可知，新型耐磨板可在大尺寸范圍內(nèi)獲得較為均勻的力學性能，不僅具有高強度和硬度，而且還具有較高的韌性。該耐磨板還可通過碳、硅、錳3元素的合理調(diào)配，獲得不同的強韌性配合，足不同的使用工況。鑄態(tài)高錳鋼中的碳化物是鑄件凝固后冷卻至960'C開始從奧氏體中析出的。

   NM360耐磨板隨著旋壓技術的發(fā)展,旋壓工藝逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝來生產(chǎn)不銹鋼管件。西方發(fā)達國家就此項技術對我國采取技術。因此,我們的研究目標是實現(xiàn)對不銹鋼管件的極限減薄旋壓,將不銹鋼管件直徑增大到800mm。并且研制生產(chǎn)相應規(guī)格管件的強力旋壓設備,實現(xiàn)大直徑不銹鋼管件生產(chǎn)技術的國產(chǎn)化。首先：Hardox500耐磨板的質(zhì)量不重，這是一種通過特殊的技術來降低耐磨板的自身重量而生產(chǎn)出來規(guī)格比較高的耐磨性強的產(chǎn)品。 

    NM360耐磨板不銹鋼管件主要用于航空航天和工業(yè),而金屬旋壓工藝重要的一個優(yōu)點是能制作整體無縫的回轉(zhuǎn)體空心件,根本消除了與焊縫有關的不連續(xù)性、強度降低、脆裂和拉應力集中等弊端?；谝陨狭δ軈?shù),設計了強力旋壓機的本體結構。著重對旋壓機的旋輪座部件結構進行了方案比較并確定終方案;對軸向進給系統(tǒng)和徑向進給系統(tǒng)進行了設計;對主軸部件結構的傳動部件進行運動學分析;對新設計的卸料裝置進行了具體介紹。后,采用有限元軟件ABAQUS對旋壓機的機身和活動橫梁進行了強度、剛度分析,針對設計不合理的地方提出了改進措施。

NM360耐磨板對于一般熱卷螺旋彈簧、熱彎板簧以及熱沖壓的碟形彈簧,是在熱成形之后,利用其余熱立即淬火。這樣可以省去一次加熱,減少彈簧的氧化脫碳程度,既經(jīng)濟又改善了彈簧的表面質(zhì)量。例如鋼板彈簧目前采用的熱處理工藝是在900—925C彎片之后,在850~880℃入油淬火。若受條件限制,也可在成形之后重新加熱淬火。COREX工藝的這種創(chuàng)新使其能夠直接利用塊礦和非焦煤來煉鐵，但從能量利用和生產(chǎn)率等方面卻NM360耐磨板并不優(yōu)越于傳統(tǒng)高爐。