凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè)客觀務(wù)實(shí)主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、東西非海運(yùn)專線等等。

近日，坦桑尼亞和肯尼亞邊境貨運(yùn)發(fā)生摩擦，嚴(yán)重阻礙了雙方二手車進(jìn)出口貿(mào)易。起因是肯尼亞政府在兩國(guó)邊境的貨車司機(jī)中檢測(cè)出較多呈陽(yáng)性的坦桑尼亞貨車司機(jī)，并在5月16日宣布關(guān)閉肯尼亞-坦桑尼亞的邊境。作為回應(yīng)，坦桑尼亞坦表示要限制肯尼亞貨車司機(jī)從浩樂(lè)浩樂(lè)入境坦桑尼亞。5月20日，坦桑尼亞阿魯沙省發(fā)表了一份新聞稿，稱為防止新冠疫情越過(guò)邊境繼續(xù)擴(kuò)散，坦桑尼亞阿魯沙省會(huì)對(duì)從肯尼亞通過(guò)納曼戈邊境入境的卡車司機(jī)進(jìn)行新冠病毒篩查。希望通過(guò)這樣的篩查保護(hù)坦桑尼亞公民和即將恢復(fù)的旅游業(yè)。

坦桑尼亞和肯尼亞共有5個(gè)邊境口岸，兩國(guó)貿(mào)易關(guān)系緊密，肯尼亞的數(shù)據(jù)顯示，去年肯尼亞向坦桑尼亞出口商品價(jià)值增長(zhǎng)了13%，總值339億先令（約3億美元），主要出口商品包括二手車、塑料、鋼鐵、機(jī)械等。除了其他商品的貿(mào)易，坦桑尼亞還通過(guò)肯尼亞蒙巴薩的每周拍賣來(lái)出口茶葉，超過(guò)8,000公噸的坦桑尼亞茶從肯尼亞出口。邊境口岸發(fā)生的貨運(yùn)摩擦對(duì)兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)都有不利影響。

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè)客觀務(wù)實(shí)主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、東西非海運(yùn)專線等等。

中新社北京1月11日電 據(jù)中國(guó)網(wǎng)站11日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，正在非洲訪問(wèn)的中國(guó)國(guó)務(wù)兼外長(zhǎng)王毅經(jīng)?？夏醽喥陂g乘坐蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路客運(yùn)列車，考察這一合作項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況。

蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路全程472公里，是采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國(guó)設(shè)備和中國(guó)資金設(shè)計(jì)完成的非洲條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。鐵路建設(shè)期間累計(jì)創(chuàng)造了3萬(wàn)個(gè)本地就業(yè)崗位。蒙內(nèi)鐵路成立了在當(dāng)?shù)刈?cè)的非洲之星運(yùn)營(yíng)公司，雇傭肯方員工2248人，本地化率近80%。日均開(kāi)行客運(yùn)列車4列，2017年5月開(kāi)通至今已發(fā)送旅客400萬(wàn)人次，平均上座率達(dá)95%。日均開(kāi)行貨運(yùn)列車16列，2019年共運(yùn)送貨物近600萬(wàn)噸，較2018年同比增長(zhǎng)70%

王毅說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路是中肯和中非互利共贏的，也是共建“一帶一路”的成果。在這一事實(shí)面前，任何對(duì)中非合作的指責(zé)都是蒼白無(wú)力的。

DARE 1海纜是肯尼亞連接世界其他國(guó)家的第五條國(guó)際海纜系統(tǒng)，其余四條分別是SEACOM，東非海洋系統(tǒng)（EAMCS），東非海底電纜系統(tǒng)（EASsy）以及Lion2。

DARE 1海底電纜是三芯電纜系統(tǒng)，每一對(duì)設(shè)計(jì)容量為36TB，使用壽命為20年，由肯尼亞電信公司、吉布提電信公司和索馬里電信公司合作建設(shè)。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，每增加10%的人口連接寬帶，對(duì)發(fā)展中國(guó)家的GDP就能產(chǎn)生1.38％的影響。DARE

1電纜的建設(shè)可以戰(zhàn)略性地提升蒙巴薩作為信息樞紐和通向東非的關(guān)鍵門戶的地位，這是因?yàn)樗軌蛲ㄟ^(guò)與其他數(shù)據(jù)中心的安全連接來(lái)快速、經(jīng)濟(jì)地傳輸數(shù)據(jù)。另一方面，消費(fèi)者對(duì)連接和數(shù)據(jù)需求的持續(xù)增長(zhǎng)將為內(nèi)容開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)和該國(guó)的服務(wù)提供商打開(kāi)新的市場(chǎng)。