物流快遞區(qū)別1

物流和快遞的服務(wù)對(duì)象有所不同

快遞的服務(wù)對(duì)象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個(gè)人（包括網(wǎng)上購(gòu)物）。比如你從京東上網(wǎng)購(gòu)東西，都是通過(guò)快遞（順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)等）送到你手中，而不是一般的物流公司。

物流的服務(wù)對(duì)象主要為工廠(chǎng)、商貿(mào)企業(yè)等單位，比如某工廠(chǎng)有10噸貨物需要從西安運(yùn)到天津港海運(yùn)出口，就需要找專(zhuān)業(yè)的物流公司（德邦物流、速爾物流、天地華宇、新邦物流、中鐵快運(yùn)等），而不是一般的快遞公司。也有一些個(gè)人物品發(fā)物流的尤其是當(dāng)數(shù)量較大時(shí)但相對(duì)快遞來(lái)說(shuō)不是很多。

物流

物流是行業(yè)成熟階段企業(yè)提升利潤(rùn)的重要來(lái)源。物流的基本任務(wù)是完成物資的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，工業(yè)物流的概念形成于20世紀(jì)50年代的美國(guó)，1963年引入日本及其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，在1980年引入中國(guó)。工業(yè)物流通過(guò)將企業(yè)訂單管理、庫(kù)存、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物料處理以及包裝管理優(yōu)化成有機(jī)整體，使得物流過(guò)程能與供應(yīng)鏈整體保持同步，有利于降低物流成本、縮短訂單處理時(shí)間、減少整體庫(kù)存水平。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)來(lái)講，當(dāng)市場(chǎng)空間和份額增速放緩、設(shè)備更新及人力資源利用等對(duì)制造成本降低空間有限時(shí)，物流成本的下降將為工業(yè)企業(yè)帶來(lái)“第三利潤(rùn)源”。

自動(dòng)化物流裝備是指用于物流領(lǐng)域中，用來(lái)實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化的設(shè)備。物流裝備傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域包括、、汽車(chē)、零售、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，隨著這些行業(yè)自動(dòng)化、智能化升級(jí)，對(duì)自動(dòng)化物流裝備需求快速增長(zhǎng)。我國(guó)電商市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)物流需求快速上升，傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作效率無(wú)法滿(mǎn)足要求，其轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快，對(duì)自動(dòng)化物流裝備需求迅速攀升。在此背景下，我國(guó)自動(dòng)化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

我國(guó)相當(dāng)多物流企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過(guò)程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)社會(huì)化物流的潛在需求。但由于市場(chǎng)發(fā)展和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無(wú)法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實(shí)施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。