全時(shí)四驅(qū),顧名思義,就是車輛在任何狀態(tài)下,所有車輪都會(huì)得到驅(qū)

所謂全時(shí)四驅(qū)，顧名思義，就是車輛在任何狀態(tài)下，所有車輪都會(huì)得到驅(qū)動(dòng)力，車輛的四個(gè)輪子是各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置。全時(shí)四驅(qū)通過中央差速器，再通過前后軸的獨(dú)立差速器將動(dòng)力分配至四個(gè)車輪，從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或后退。其中的四驅(qū)差速器有的是粘結(jié)耦合式，有的是多片離合器式，無論哪一種都允許前后軸、左右輪之間有轉(zhuǎn)速差，從而可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎、上下、高低不平的道路也能保持良好的車身姿態(tài)。

傳統(tǒng)純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)

適時(shí)四驅(qū)也叫實(shí)時(shí)四驅(qū)，早期是用純機(jī)械控制的，核心部件是液力耦合器，當(dāng)前輪打滑，轉(zhuǎn)速差會(huì)使耦合器里的硅油升溫，粘度升高，然后將動(dòng)力傳給后輪?，F(xiàn)在大多使用智能電子控制，電腦會(huì)自動(dòng)判斷車輪是否打滑，然后傳遞動(dòng)力給其他車輪，兩者都不用手動(dòng)控制。如果是傳統(tǒng)純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)只拖動(dòng)其中兩個(gè)輪，前后輪仍然會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，損壞差速器，所以必須整車托運(yùn)。

全時(shí)四驅(qū)車輛四個(gè)輪子都是主動(dòng)輪,就好像動(dòng)車一樣

全時(shí)四驅(qū)車輛四個(gè)輪子都是主動(dòng)輪，就好像動(dòng)車一樣，動(dòng)車每一節(jié)車輪均有動(dòng)力組，一起做工。如果把前輪架起來后面的車輪著地，在拖車過程中，后輪接觸地面產(chǎn)生摩擦，會(huì)通過中央差速鎖運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦損壞，甚至整套傳動(dòng)都需要更換了。其實(shí)，并不是不能拖車，只是全時(shí)四驅(qū)車拖車的時(shí)候要稍稍注意一點(diǎn)，正確拖車的方式應(yīng)該是四個(gè)輪子都必須拖離地面，一般都是用平板車，如果沒有大型車輛的話，就把前面兩個(gè)輪子架起來，后面兩個(gè)輪子用代替物即可。