硬瀝青的軟化點(diǎn)溫度高達(dá)133-250℃性脆，密度介于1.00-1.03g/cm³間。耐風(fēng)化，耐酸堿，具良好的電絕緣性。脆瀝青是比硬瀝青更硬、更脆、更不易溶解、熔點(diǎn)更高的瀝青，具貝殼狀、鋸齒狀斷口。脆瀝青密度1.15-1.20g/cm³輝瀝青又稱(chēng)純?yōu)r青，性質(zhì)介于硬瀝青和脆瀝青之間。它比硬瀝青重、難熔，但比脆瀝青輕、易熔。瀝青路面的瀝青類(lèi)結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。輝瀝青密度1.10-1.15g/cm³。

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經(jīng)濟(jì)成本：

 天然瀝青作為改性劑，其添加量是判定天然改性瀝青成本的一個(gè)關(guān)鍵。我們的研究表明，天然瀝青的添加量適宜在5%-10%之間，（根據(jù)不同的基質(zhì)瀝青、不同的技術(shù)要求可適當(dāng)調(diào)整）。

  實(shí)踐證明，天然瀝青在基質(zhì)瀝青的為5%-10%時(shí)，其溶解性和技術(shù)指標(biāo)是好的，此時(shí)，天然瀝青改性瀝青的經(jīng)濟(jì)成本也好。在天然瀝青添加量為8%時(shí)，瀝青混凝土（瀝青量5%）每噸成本僅增加10元，遠(yuǎn)比用SBS、SBR、北美巖瀝青和湖瀝青等做改性劑制成的混凝土要便宜。是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料，主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪設(shè)路面等。

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天然瀝青廣泛用于油漆、油墨、防腐、建筑、飛機(jī)跑道、高速公路及是石油固井等方面。天然瀝青既有耐酸性、耐高溫、化學(xué)性能穩(wěn)定、附著力強(qiáng)。是轎車(chē)、自行車(chē)及各類(lèi)機(jī)械、電器理想的面漆和底盤(pán)漆的制作原料也是輪船、鍋爐行業(yè)的防腐制作材料、利用天然瀝青與普通瀝青摻配后，是國(guó)家特種油漆和油墨的重要原料，是良好的防水、防滲材料、用于飛機(jī)跑道、高速公路、更適用于鉆井助劑、絲印油墨、防水材料。泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車(chē)輛荷載作用下向?yàn)r青路面表面遷移的結(jié)果。 

天然瀝青在施工中次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；改性瀝青混合料的出料溫度高，一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃?；蛳扔眉?xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；為了克服日益嚴(yán)重的車(chē)轍，減少路面的磨耗，公路工作者對(duì)瀝青混合料的配合比進(jìn)行調(diào)整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了SMA結(jié)構(gòu)的初形。該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節(jié)約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，已引起各國(guó)筑路部門(mén)的注意和推廣使用。