高鐵螺栓的技術(shù)要求

螺栓、螺釘和螺柱螺紋在**終熱處理之后，一次滾壓成形；熱處理過程中所形成的螺栓（螺釘、螺柱）支撐面、桿身、桿身過渡圓弧、螺紋坯徑處的氧化皮需在螺紋滾壓前去除。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長螺栓，高強(qiáng)度異型栓，奇、特、難、加長、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

（1）螺紋部位的脫碳層應(yīng)符合下表的規(guī)定。

（2）緊固件表面缺陷應(yīng)符合GB/T 5779.3-2010規(guī)定。

（3）對于高風(fēng)險(xiǎn)等級”螺栓、螺釘和螺柱，制造者應(yīng)在螺栓、螺釘和螺柱的螺紋加工完成后（表面處理前）磁粉探傷。

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高鐵螺栓斷裂的常見原因？

工作中，受軸向力作用的緊固件，螺紋被破壞，螺栓被拉斷。受徑向力作用的緊固件，螺栓被剪斷，螺栓孔被打成橢圓。這些都是一些常見的斷裂情況。

高鐵螺栓-高鐵螺栓廠家-瑞杰高鐵螺栓

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當(dāng)，這種情況下鋼筋混凝土的預(yù)埋件多為型鋼，也有特殊材質(zhì)的預(yù)埋件，如有的預(yù)應(yīng)力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結(jié)構(gòu)中預(yù)埋為穿拉筋或測內(nèi)部溫度的PVC管。

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