蓄電池行業(yè)一直以來被人們視為傳統產業(yè)、低端產業(yè)，因為它污染大、能耗高，收益卻低。因此我們在熄火前，應該盡量將車上能關的電器設備例如空調、收音機等都關閉，這樣下次車輛啟動時不會導致蓄電池瞬間負荷過大，從而保護蓄電池。但是浙江天能集團卻依靠“循環(huán)經濟”這把利劍，徹底顛覆了人們的觀念。2013年，位于和平鎮(zhèn)天能集團循環(huán)經濟產業(yè)園的浙江天能電源材料有限公司規(guī)?；o害化年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池建設項目經過幾年時間的“蓄勢”，正式投產。該項目可使15萬噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬噸、塑料1.25萬噸、硫酸鈉1.89萬噸，同步實現經濟效益和社會效益的提升，成為循環(huán)經濟領域的“樣本”。

蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：

電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態(tài)SOC的關系。小當容量的蓄電池充足電后，應隨之去除，再繼續(xù)給大容量的蓄電池充電。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。

閥控密封

當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內阻跟荷電態(tài)的關系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。

　　蓄電池，多久換一次？

　　市面上常用的蓄電池分為兩種，免維護和普通蓄電池（非免維護）。

　　普通蓄電池又名鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁，需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。

　　免維護蓄電池的概念就是建立在鉛酸蓄電池上的，它在整個使用周期內不需要補充蒸餾水，它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價比普通蓄電池高一些。

　　蓄電池失效前有什么征兆？

　　1、車子比平時更難啟動

　　在沒有其他因素時，如果你突然發(fā)現愛車啟動困難了，可能就是電池即將報廢的前兆。當然冬季還有一種情況，就是所謂的冬季冷啟動困難。這就要看你的愛車究竟是新車還是已經差不多到電池報廢的時候了。

　　2、怠速時，大燈變“蠟燭”

　　比如等紅燈或者臨時停車時，突然發(fā)現你的大燈突然變暗。這是因為怠速時，發(fā)動機的充電功率下降，如果此時蓄電池不給力，同時還要給車內用電設備供電的話，那么車外大燈的配給電量就會大幅下降。