發(fā)動機(jī)潤滑油/車用潤滑油代理/潤滑油代理經(jīng)銷

     原廠機(jī)油騙句；發(fā)動機(jī)因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，同樣會加速氣缸套磨損。原廠機(jī)油”并非原廠配件般出自原廠，但很多車主卻對原廠機(jī)油很是鐘愛,造成這種偏見的很大原因是廠家推薦，一些4S店也會對客戶說“必須使用廠家的原廠發(fā)動機(jī)潤滑油，否則一些后果將由消費者承擔(dān)”，更讓車主形成了一種“原廠機(jī)油對車更好，用其他機(jī)油會損害車輛”的誤解。

     什么是原廠機(jī)油？從主觀意向看，就是汽車廠商生產(chǎn)的機(jī)油——然而汽車廠商是不具備生產(chǎn)機(jī)油的能力！他們是通過招標(biāo)的方式，選擇價格便宜、供貨穩(wěn)定機(jī)油，冠以自家商標(biāo)而已——也就是所謂的“貼牌產(chǎn)品”。

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　基礎(chǔ)油，首先讓我們探討一下基礎(chǔ)油。美國石油學(xué)會（API）將基礎(chǔ)油分成五類，每種類別的技術(shù)與性能特征都大不相同。盡管基礎(chǔ)油是重型車輛發(fā)動機(jī)油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是質(zhì)量高的基礎(chǔ)油，也不可能實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的全放位保護(hù)，使其免受高溫、剪切力、磨損顆粒、化學(xué)稀釋、水稀釋和腐蝕等各種因素的影響。在研發(fā)復(fù)合添加劑的時候，配方設(shè)計師必須考慮其使用的基礎(chǔ)油的特性，因為每種基礎(chǔ)油都對添加劑配方提出了不同的要求。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

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　黏指劑，黏指劑是經(jīng)過特殊設(shè)計的聚合物，用于控制特定溫度范圍和工作環(huán)境中的潤滑油粘度（稠度）。隨著發(fā)動機(jī)部件變得越來越精細(xì)，先進(jìn)聚合物不僅有助于發(fā)動機(jī)在越來越嚴(yán)苛的環(huán)境中實現(xiàn)更的運轉(zhuǎn)，而且在提升效率、耐久性和保護(hù)能力方面也起到了關(guān)鍵作用。目前已研發(fā)出了多種粘度改進(jìn)劑，具體選擇哪一種取決于多種相關(guān)因素，其中包括潤滑油的工作條件、基礎(chǔ)油和添加劑的特性等。潤滑油廠家批發(fā)/知名潤滑油/潤滑油排行限壓閥設(shè)定壓力過低在潤滑系中，油泵泵送的機(jī)油在到達(dá)發(fā)動機(jī)各潤滑部件之前，必須保證適當(dāng)?shù)膲毫Α?/span>

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    潤滑油油膜到底有多重要？潤滑油油膜是保護(hù)機(jī)器內(nèi)部組件減少磨損的重要性能之一，而油膜的強(qiáng)度主要取決于潤滑油使用的基礎(chǔ)油和添加劑。

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    油膜的厚度；說到潤滑，你會想到什么？發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。它應(yīng)該是先產(chǎn)生一層有厚度的膜，從而去分離兩個金屬表面的基礎(chǔ)油，因為潤滑油的作用就是為了避免金屬間的表面接觸。所以在這種需求下，油品就必須能提供摩擦表面分離的能力，這就需要三個支撐因素——相對速度、基礎(chǔ)油粘度和負(fù)荷量。這三個因素也會受到溫度、污染以及其它因素的影響。當(dāng)油膜厚度平衡了這些因素，即借助于相對速度產(chǎn)生粘性流體膜將兩摩擦表面完全隔開，由流體膜產(chǎn)生的壓力來平衡外載荷，就稱為流體動力潤滑。