航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過(guò)程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中因保險(xiǎn)責(zé)任造成損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，多不超過(guò)二年。

多式聯(lián)運(yùn)化發(fā)展是必然趨勢(shì)

快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)化趨勢(shì)明顯。供給方面，隨著我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，特別是隨著以高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸為代表的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)建完善，為快遞（運(yùn)）業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)化發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。需求方面，我國(guó)地緣遼闊，北方地區(qū)主要是生產(chǎn)資料的原產(chǎn)地，而東南沿海地區(qū)主要是生活生產(chǎn)資源的制造地，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進(jìn)，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸成為越來(lái)越顯著的需求，為快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，運(yùn)距超過(guò)482km（300英里）時(shí)采用多式聯(lián)運(yùn)可以節(jié)約更多的運(yùn)輸成本。如運(yùn)距約2414km（1500英里）時(shí)，公路運(yùn)輸成本為2500美元/t，鐵路運(yùn)輸成本僅為1200美元/t。

國(guó)際快遞與國(guó)際小包、國(guó)際專線在時(shí)效、清關(guān)、價(jià)格方面的區(qū)別

時(shí)效之間的區(qū)別

國(guó)際快遞、國(guó)際小包、國(guó)際專線的時(shí)效區(qū)別為：國(guó)際快遞時(shí)效，大于國(guó)際專線。其次是國(guó)際專線，時(shí)效快捷，大于國(guó)際小包，國(guó)際小包時(shí)效慢。

國(guó)際快遞：常見(jiàn)的國(guó)際快遞有DHL、Fedex、UPS等，一般來(lái)說(shuō)，三大國(guó)際快遞巨頭抵達(dá)，均能達(dá)到整體3-7的簽收時(shí)效，時(shí)效快。

國(guó)際小包：中郵小包、香港小包、外郵小包三類，小包、平郵小包整體簽收時(shí)效10-25天，根據(jù)目的國(guó)距離、基礎(chǔ)設(shè)施的不同，運(yùn)輸時(shí)效也會(huì)有差距。E郵寶整體簽收時(shí)效在7-18天左右。

國(guó)際專線：美國(guó)專線、歐洲專線、加拿大專線等，整體簽收時(shí)效在7-15天左右，物流時(shí)效居中。

國(guó)際快遞清關(guān)能力有哪些?

國(guó)際快遞清關(guān)能力

國(guó)際快遞包括郵政小包、國(guó)際EMS、國(guó)際專線、商業(yè)快遞四類快遞方式，一般狀況下，郵政小包的清關(guān)能力是極強(qiáng)的。一方面取決于，郵政小包是對(duì)于大件包裹發(fā)布的物流商品，因?yàn)橐源蠹?、低價(jià)值的包裹為主，清關(guān)時(shí)是查驗(yàn)比較寬松。另一方面，郵政小包選用郵政清關(guān)模式清關(guān)，批量 抽查模式，通關(guān)更便捷、通關(guān)能力更強(qiáng)。

次之，是國(guó)際EMS快遞。國(guó)際EMS是郵政發(fā)布的商業(yè)快遞，快遞首重續(xù)重與商業(yè)快遞一致，通郵范疇普遍。國(guó)際EMS一般郵遞的全是2kg之上的包裹，金額比較高，查驗(yàn)會(huì)嚴(yán)苛一些，防止包裹地申請(qǐng)。但是，國(guó)際EMS做為郵政產(chǎn)品系列，一樣選用郵政清關(guān)模式清關(guān)，相較有著極強(qiáng)的清關(guān)能力。