技術(shù)類(lèi) 利用技術(shù)手段來(lái)影響傳感器檢出信號(hào)，從而改變電子汽 車(chē)衡準(zhǔn)確度的行為。具體方式有：（1）在傳感器上安裝 設(shè)備、遙控裝置來(lái)輸出信號(hào)，改變稱(chēng)量；（2）在儀表 ( 顯 示裝置 ) 內(nèi)安裝，通過(guò)遙控裝置改變輸出信號(hào)來(lái)改 變稱(chēng)量；（3）在電纜上安裝來(lái)改變輸出信號(hào)， 通過(guò)遙控來(lái)改變稱(chēng)量。案例一：一家收廢鐵來(lái)煉鋼的廠子有一臺(tái) 100 噸電子汽 車(chē)衡，曾多次被安裝。次是在一支傳 感器上安裝一個(gè)帶小電瓶的，上有兩根線 與傳感器上的信號(hào)線連接，當(dāng)?shù)能?chē)輛上秤臺(tái)時(shí)，通過(guò)遙控裝置發(fā)出信號(hào)改變稱(chēng)量而達(dá)到的目的。第二 次是在儀表上安裝了一個(gè)五毛錢(qián)大的電子裝置，而后通 過(guò)遙控裝置來(lái)隨時(shí)改變稱(chēng)量來(lái)。

案例二：新疆有一個(gè)棉花收購(gòu)企業(yè)，有一臺(tái) 100 噸電子 汽車(chē)衡，在別的秤上稱(chēng)重后到此企業(yè)賣(mài)棉花，每秤必會(huì)相差 幾百斤不等，就向當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)舉報(bào)。當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)細(xì) 致排查傳感器、儀表，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定，但沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。 終發(fā)現(xiàn)進(jìn)戶(hù)線有部分掩埋在地下，就破土挖出此線，發(fā)現(xiàn) 在近 1 米深的地下的電纜線上連接一個(gè)裝置。后，此 企業(yè)被嚴(yán)肅處理，并對(duì)當(dāng)事責(zé)任人追究了責(zé)任。

軸重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡 軸重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡式常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器，軸重式動(dòng) 態(tài)汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變 式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí)， 車(chē)輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn) 變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)車(chē)軸的重量。光柵感 應(yīng)器將判別車(chē)輛進(jìn)入稱(chēng)重區(qū)和脫離稱(chēng)重區(qū)收尾工作，從而計(jì) 算出整車(chē)的總重量。其稱(chēng)量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、 車(chē)輛的行駛速度、車(chē)輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平。 

軸重動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點(diǎn)在于：由于承載器過(guò)短，造成稱(chēng)重有效 區(qū)域面積小導(dǎo)致稱(chēng)量重復(fù)性不良，可靠性較低，車(chē)輛行駛的 方式對(duì)其稱(chēng)重有較大的影響 。輪重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡 輪重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡也稱(chēng)為彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，顧名思義， 輪重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳 感器。當(dāng)車(chē)輛輪胎通過(guò)時(shí)，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致 相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處 理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小， 改造施工進(jìn)度快，成本低。缺點(diǎn)在于稱(chēng)重的有效區(qū)域面積小 導(dǎo)致可靠性低，對(duì)外界環(huán)境要求較高。