提升絞車的機(jī)械閘是提升機(jī)安全運(yùn)行的后一道屏障，因此，要求機(jī)械閘的控 制電路可靠。提升機(jī)的機(jī)械閘大多采用液壓控制的盤形閘，盤形閘的控制分為工 作制動(dòng)(常稱工作閘，由司機(jī)的制動(dòng)把手控制)和安全制動(dòng)(常稱安全閘，由安 全回路的繼電器控制)。提升機(jī)在安裝檢測合格后，即進(jìn)入使用準(zhǔn)備階段，其中包括單繩纏繞式提升機(jī)卷筒的纏繩和多繩摩擦式提升機(jī)的掛輪等工作。工作制動(dòng)是在手動(dòng)操作或在自動(dòng)操作方式下作為正常停 車或定車手段;而安全制動(dòng)是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)使運(yùn)行狀態(tài)下的提升機(jī)快速地減 速停車、靜止?fàn)顟B(tài)下的提升機(jī)不能松閘的手段。 安全制動(dòng)又分為一級(jí)制動(dòng)和二級(jí)制動(dòng)和恒減速制動(dòng)。當(dāng)提升容器在井筒中而 離停車點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，若系統(tǒng)出現(xiàn)故障而需要緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)用二級(jí)制動(dòng)和恒減速制動(dòng)。

利用變頻器對(duì)提升絞車進(jìn)行控制相對(duì)傳統(tǒng)控制有許多優(yōu)點(diǎn)： 如節(jié)能; 容易實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制; 可以實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)的gao效連續(xù)調(diào)速控制; 容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)切換; 可以高的頻度的起停運(yùn)轉(zhuǎn); 可以進(jìn)行電氣制動(dòng); 可以對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行高速驅(qū)動(dòng); 可以適應(yīng)比較惡劣的工作環(huán)境; 變頻器的電源功率因數(shù)大， 所需電源容量小， 可以組成高的性能的控制系統(tǒng)等。(1)盤式制動(dòng)器與其他類型制動(dòng)器相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：因多副制動(dòng)器同時(shí)使用，即使一副制動(dòng)器失靈，也不是影響一部分制動(dòng)力矩，故可靠性高，操作方便，制動(dòng)力矩可調(diào)性好，慣性小，動(dòng)作快，靈敏度高。

礦井的咽喉要道，是該礦井安全生產(chǎn)的極其重要的環(huán)節(jié)，它的正常運(yùn)行與否直接影響到礦井的產(chǎn)量和人員的安全，它是該礦井的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是主提升系統(tǒng)的主要組成部分。 該提升絞車以凸輪控制器，五段金屬電阻平等切除，隔爆繞線式電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、調(diào)速、 停止、換向與制動(dòng)全過程。該電力拖動(dòng)系統(tǒng)包括饋電開關(guān)、線路起動(dòng)器、換向起動(dòng)器、凸輪控制器、 絞車控制臺(tái)、減速警鈴、過卷開關(guān)、繞線式異步電動(dòng)機(jī)，液壓站電機(jī)等各防爆部件所組成。其系統(tǒng)由于手動(dòng)控制電器、 繼電器、 接觸器及保護(hù)元件組成的繼電接觸式有觸點(diǎn)繼續(xù)控制方式，這種控制只有通和斷兩種狀態(tài)，其控制作用是斷續(xù)的，法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。筆者通過對(duì)一家重慶一家汽車租賃公司，體會(huì)到其在戰(zhàn)略決策上對(duì)國內(nèi)整車供應(yīng)鏈的重視，并不是一成不變的。該系統(tǒng)受元器件設(shè)計(jì)和制造水平的限制，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜 故障率高，工作穩(wěn)定性差，精度低，操作難度大運(yùn)行成本高， 安全性能低等缺陷。在原傳動(dòng)控制中，采用轉(zhuǎn)子串接電阻的調(diào)速方式， 機(jī)械特性較差，調(diào)速不夠平滑， 所串電阻長期發(fā)熱浪費(fèi)能量。 綜上所述原設(shè)備存在的主要缺點(diǎn)如下： 拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)容量大起動(dòng)時(shí)電流對(duì)電網(wǎng)沖擊大，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。(提升機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、停止速度過快， 而且都是慣性負(fù)載，機(jī)械沖擊也較大，機(jī)械設(shè)備使用壽命縮短，設(shè)備運(yùn)行可靠性較低。