汽車鋁板應(yīng)用大幅增長

研究表明，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長。2014年和2015年被認為是汽車行業(yè)由傳統(tǒng)鋼材轉(zhuǎn)向鋁材及其他輕量級材料的轉(zhuǎn)折點，包括使用鋁材代替先進的高強度鋼(AHSS)。

　　總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的顯著特征，比如皮卡，SUV等。而AHSS很有可能會繼續(xù)在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克。

　　使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成影響，但是在產(chǎn)品使用階段會減少環(huán)境影響。關(guān)鍵的是，使用鋁材的汽車整個生命周期對環(huán)境的影響都將減少。因此，在汽車行業(yè)鋁材代替鋼材的趨勢會繼續(xù)發(fā)展。

　　2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產(chǎn)量的增長和鋁材料含量的增長)。預(yù)計到2025年，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成，大型轎車24%，SUV22%，其他小型車輛18%。

　　北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場。

鋁板幕墻設(shè)計與施工“禁忌”你知道嗎？

鋁板幕墻設(shè)計與施工“禁忌”你知道嗎？鋁板建筑幕墻在我國獲得到長足的發(fā)展，在建筑外墻中的主導(dǎo)地位不可動搖，一些系統(tǒng)達到或超越國外的水平，涌現(xiàn)出一大批精品工程和高科技含量的工程，但是同時也有很多工程出現(xiàn)問題，甚至是不可諒解的安全性問題。

 鋁板幕墻 1.氟碳涂層與結(jié)構(gòu)膠直接粘接 一些結(jié)構(gòu)密封膠和氟碳涂層的粘接是達不到幕墻要求的，因此隱框幕墻鋁板組件的副框和鋁板之間、氟碳涂層面板間接縫部位的密封應(yīng)采取措施，提高粘接力。安裝快捷工藝合理保溫鋁卷在工廠流水線上制成，到工地直接干掛在圍護結(jié)構(gòu)上，是一種新型節(jié)能裝飾一體化的外裝材料，且施工方便，工期短。有多種措施可供選擇： (a)涂底漆，然后再打注結(jié)構(gòu)膠，但一些認為這種方法并不可靠，屬于“兩層皮”，也沒有比較有說服力的正面報道證明這種方法確實有效，因此尚需進一步觀察、研究; (b)采用組合型材構(gòu)造，直接粘接結(jié)構(gòu)膠部分與型材其他部分開，直接粘接結(jié)構(gòu)膠部分采用陽極氧化處理; (c)氟碳噴涂過程中，對待粘接部位進行遮擋，保持其表面仍為陽極氧化; (d)采取補救措施，用砂紙等將待粘接表面的涂層去掉，靠自然氧化(大約5μm)。

對鋁板基材表面粗化你了解多少？

粗化是為了構(gòu)成具有需求粗糙度的砂目構(gòu)造。粗化既可進步鋁板基外表對水的親和力，進步板基外表濕潤量，避免版面上臟;一起粗化后的外表還可進步版同與感光劑的附著力，進而進步印版的耐印力。 

粗化后的砂目是由無數(shù)的凸峰和凹谷構(gòu)成，不一樣的砂目構(gòu)造，對保水光層的附著力影響較大，并對PS版的運用帶來較大影響。出產(chǎn)頂用外表粗糙度測試儀制作的砂目粗糙斷面輪廓曲線的特征參數(shù)來表征。

鋁板分類之鋁單板

鋁單板

鋁單板均與采用世界大企業(yè)的鋁合金加工而成，再經(jīng)表面噴涂美國PPG、或阿克蘇PVDF氟碳烤漆精制而成，鋁單板主要由面板、加強筋骨，掛耳等組成。5、弄虛作假鋁板產(chǎn)品的結(jié)算依據(jù)是，經(jīng)銷商與客戶之間的結(jié)算依據(jù)是面積，經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠家的結(jié)算依據(jù)則是重量，結(jié)算依據(jù)不同，也就使得一些廠商投機取巧，在壁厚問題上大做文章者。 　　鋁單板特點：輕量化，剛性好、強度高、不燃燒性、防火性佳、加工工藝性好、色彩可選性廣、裝飾效果、易于回收、利于環(huán)保。 　　鋁單板應(yīng)用：建筑幕墻、柱梁、陽臺、隔板包飾、室內(nèi)裝飾、廣告標志牌、車輛、家具、展臺、儀器外殼、地鐵海運工具等。