發(fā)電機(jī)出口開關(guān)斷開，全部投入，發(fā)電機(jī)升壓至空載額定電壓，在母線與發(fā)電機(jī)輸出電壓兩側(cè)進(jìn)行核相試驗(yàn)。發(fā)電機(jī)輸出電壓的出線標(biāo)識(shí)與母線相序相符。 　　6 機(jī)組試運(yùn)行調(diào)試

　　1）機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行：用機(jī)組的啟動(dòng)裝置手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)無負(fù)荷試車，檢查機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)有無異常，供油和機(jī)油壓力是否正常，冷卻水溫是否過高，轉(zhuǎn)速自動(dòng)和手動(dòng)控制是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。

　　2）柴油發(fā)電機(jī)無負(fù)荷試車合格后，再進(jìn)行檢查機(jī)身和軸承的溫升；只有機(jī)組空載試驗(yàn)合格，才能進(jìn)行帶負(fù)荷試驗(yàn)。

　　3）檢測(cè)機(jī)組的保護(hù)性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機(jī)油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號(hào)，機(jī)組應(yīng)立即啟動(dòng)保護(hù)功能，并進(jìn)行報(bào)警。

　　4）采用相序表對(duì)市電與發(fā)電機(jī)電源進(jìn)行核相，相序應(yīng)一致。

　　5）機(jī)組帶負(fù)荷試驗(yàn)：機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)電，檢查機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)各主要指標(biāo)。分別在25%負(fù)荷運(yùn)行1小時(shí)、50%負(fù)荷運(yùn)行1小時(shí)、75%負(fù)荷運(yùn)行2小時(shí)和99%負(fù)荷運(yùn)行0.5小時(shí)，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合機(jī)組設(shè)計(jì)要求。

　　6）機(jī)組滿負(fù)荷試驗(yàn)：進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下機(jī)組的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，根據(jù)要求完成機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間。

　　7）與系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機(jī)組應(yīng)能在設(shè)計(jì)要求的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并向負(fù)載供電?；謴?fù)市電，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。

　　柴油機(jī)的廢氣可用外接排氣管引至室外，引出管不宜過長(zhǎng)，管路轉(zhuǎn)彎不宜過急，彎頭不宜多于3個(gè)。外接排氣管內(nèi)徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機(jī)不小于75MM，增壓型柴油機(jī)不小于90MM，增壓柴油機(jī)的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應(yīng)能夠防火，安裝時(shí)應(yīng)特別注意。調(diào)試運(yùn)行中要對(duì)上述要求進(jìn)行核查。“我們需要了解，比如，一旦在德國(guó)出現(xiàn)短路，對(duì)丹麥的電網(wǎng)有什么影響，或者在丹麥出現(xiàn)類似情況對(duì)德國(guó)的電網(wǎng)有什么影響。

　　8）試運(yùn)行驗(yàn)收：對(duì)受電側(cè)的開關(guān)設(shè)備、自動(dòng)或手動(dòng)和保護(hù)裝置等進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)的備用電源使用分配方案，進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，機(jī)組和電氣裝置連續(xù)運(yùn)行無故障。方可交接驗(yàn)收。

　　7 安全環(huán)保措施

　　1）用搖表測(cè)定絕緣電阻時(shí)，應(yīng)防止有人觸及正在測(cè)定中的線路和設(shè)備。雷電時(shí)，禁止測(cè)定線路絕緣。

　　2）使用的梯不得缺檔、不可以墊高使用，使用時(shí)上端要扎牢，下端應(yīng)采取防滑措施。

　　3）施工時(shí)使用的機(jī)械設(shè)備必須是完好的設(shè)備，并設(shè)專人管理，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備在正常狀態(tài)下運(yùn)行，減少噪音的排放。

　　4）對(duì)施工過程中產(chǎn)生的粉塵，采取灑水降塵、擋風(fēng)等設(shè)施避免粉塵飛揚(yáng)。

　　5）施工時(shí)產(chǎn)生的固體廢棄物，做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，工完場(chǎng)清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點(diǎn)存放。

　　　“截至5月底，6臺(tái)出口到美國(guó)的1.5MW近海風(fēng)機(jī)已經(jīng)成功發(fā)電600多萬度，未發(fā)生一起脫網(wǎng)事故?！苯?，來自美國(guó)方面的這一反饋令井延偉感到欣慰。自去年6月8日從保定起運(yùn)，作為我國(guó)首批出口到美國(guó)的近海風(fēng)機(jī)，井延偉一直密切關(guān)注這一檢驗(yàn)他們零電壓穿越技術(shù)成果的真正實(shí)踐。③連接電啟動(dòng)系統(tǒng)線路時(shí)，接蓄電池的連接銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于50mm2。“目前美國(guó)業(yè)主對(duì)此高度評(píng)價(jià)，預(yù)計(jì)有望迎來后續(xù)訂單?！?/span>

　　零電壓穿越技術(shù)的突破，不僅為國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)提供技術(shù)支撐，還為國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)設(shè)備出口打開一扇大門。

　　從國(guó)外風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，一般來說，綜合風(fēng)機(jī)制造、運(yùn)輸、吊裝和基礎(chǔ)等因素單機(jī)容量越大，風(fēng)機(jī)單位千瓦的造價(jià)就越低。基于經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)機(jī)單機(jī)容量將朝更大功率方向發(fā)展。近年來，歐洲提出了2020年海上風(fēng)電規(guī)模達(dá)到4000萬千瓦的宏偉目標(biāo)。目前，德國(guó)Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦風(fēng)機(jī)已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，并投入運(yùn)行?！靶录夹g(shù)的應(yīng)用，使風(fēng)機(jī)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，意味著國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)具備了同步國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于我們拿到了一張進(jìn)入歐美國(guó)家的準(zhǔn)入證，為日后國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)設(shè)備出口美洲、歐洲等國(guó)家打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。”井延偉表示。

　　“目前正在連云港進(jìn)行中試的6MW海上風(fēng)電機(jī)組，具備零電壓穿越能力，在額定功率時(shí)每小時(shí)能發(fā)電6000度，如果中試成功，可以滿足6000戶普通家庭一年的用電量，從而在大功率機(jī)組研制方面達(dá)到水平。”

　　新技術(shù)帶來的新機(jī)遇遠(yuǎn)不止這些。“我們已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)多型號(hào)電控系統(tǒng)、葉片等關(guān)鍵零部件的自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)?！本觽フf，電控系統(tǒng)是風(fēng)電機(jī)組的核心單元之一，包括控制系統(tǒng)、變流器及變槳系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，是左右風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性能的關(guān)鍵單元。目前，國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組電控系統(tǒng)基本還是以國(guó)外進(jìn)口為主。“掌握核心零部件的設(shè)計(jì)和自產(chǎn)，意在打造具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有重要推動(dòng)作用。(2)用手油泵泵油如果來油不暢，說明低壓油路中有堵塞現(xiàn)象,應(yīng)檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路?！薄拔磥恚L(fēng)電的發(fā)展趨勢(shì)是機(jī)組由小變大，并網(wǎng)容量由少變多，向單機(jī)大功率和海上電站建設(shè)方向發(fā)展，風(fēng)電在很多地方可能成為第二或第三大電源，這就要求風(fēng)電設(shè)備不斷提高核心技術(shù)水平。”王洪斌預(yù)測(cè)，未來3至5年，風(fēng)機(jī)如果要作為主力電源，一定要滿足更加嚴(yán)格的并網(wǎng)要求，他們正在為這一目標(biāo)而努力。

　　提高我國(guó)自主風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造水平，探索國(guó)際化道路，擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額，逐步參與國(guó)際風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)的制定，逐步謀取在國(guó)際風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系制定上的話語(yǔ)權(quán)，及早確立中國(guó)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際地位，為中國(guó)風(fēng)電企業(yè)“走出去”掃清技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，是中國(guó)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)升級(jí)、成為風(fēng)電強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。”“如果丹麥要實(shí)現(xiàn)其入網(wǎng)電量50％來自可再生能源的目標(biāo)，所有系統(tǒng)必須協(xié)作起來，尤其是電力系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)。

發(fā)電機(jī)組實(shí)用規(guī)范一、空載啟動(dòng)

不應(yīng)帶負(fù)荷啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)前輸出空氣開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

二、空載停止

不應(yīng)帶負(fù)荷停止柴油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)在停機(jī)前應(yīng)逐步切斷負(fù)荷，關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)

三、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)經(jīng)過3-5分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右），冬季氣溫偏低，怠速時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)為8-10分鐘（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）；停機(jī)時(shí)，應(yīng)先減速至700轉(zhuǎn)/分鐘，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘再停機(jī)。

四、操作流程

1.啟動(dòng)前

2.應(yīng)清除機(jī)組周圍雜物。

3.室內(nèi)溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)開啟電加熱器，對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。

4.應(yīng)確保蓄電池組電壓正常。

5.各指示燈正常。

6.應(yīng)將配電柜各開關(guān)置于分閘位置，各儀表指示歸零。

7.應(yīng)確保柴油機(jī)水箱內(nèi)冷卻液或防凍液充足。

8.應(yīng)確保機(jī)油位處于“靜滿”刻度線。

9.應(yīng)確保機(jī)組與燃油箱間油路暢通。