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車牌識別系統(tǒng)通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進(jìn)而對字符進(jìn)行識別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)(如計算機(jī))等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些牌照識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷車輛駛?cè)胍曇暗墓δ芊Q之為視頻車輛檢測。

車牌識別技術(shù)流程剖解：

車牌識別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項子系統(tǒng)中，如闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、逆行監(jiān)測系統(tǒng)、禁行監(jiān)測系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測系統(tǒng)、非機(jī)動車道行車監(jiān)測系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測系統(tǒng)、移動式車輛稽查系統(tǒng)等等。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過往車輛自動登記、驗證，公路收費(fèi)，車輛安全核查，小區(qū)、停車場管理等方面。

車輛的牌照識別是一種能夠檢測監(jiān)控道路上的車輛，并自動提取車輛的牌照信息(包括漢字、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字和車牌顏色)進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)用廣泛。

車牌號碼是車輛的“身份”標(biāo)識。車牌自動識別技術(shù)可以實現(xiàn)車輛“身份”的自動登記和驗證，無需任何改動。該技術(shù)已應(yīng)用于各種場合，如高速公路收費(fèi)、停車場管理、小區(qū)停車場、交通誘導(dǎo)、高速公路檢查、車輛調(diào)度、車輛檢測等。

地感車輛檢測器包括地感線圈和檢測器，線圈作為數(shù)據(jù)采集，檢測器用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷，并輸出相應(yīng)邏輯信號。檢測器一般由機(jī)架、中央處理器、檢測卡和接線端子組成。

中央處理器是對采集信號進(jìn)行計算的模塊，一般是一個帶嵌入式操作系統(tǒng)的單板機(jī)，具備較強(qiáng)的數(shù)字計算、存儲能力和通訊接口。通過對端口的掃描，電平的變化時間，以此計算出相應(yīng)的交通數(shù)據(jù)。

檢測車輛通過或靜止在感應(yīng)線圈的檢測域時，通過感應(yīng)線圈的電感量會降低，檢測卡的功能就是檢測這一變化并精準(zhǔn)地輸出相應(yīng)的電平。在對高速通過車輛進(jìn)行檢測時，可能會存在車長、車速檢測不準(zhǔn)確的情況，需要正確調(diào)節(jié)檢測器的靈敏度。目前的車輛檢測器一般都具有多級靈敏度可調(diào)的功能。

為了使檢測器工作在一定狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照：

由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應(yīng)使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的電感值在合理的工作范圍之內(nèi)（如在100uH－300uH之間）。