農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)狀

1、配送的時(shí)效性和不可逆性

冷鏈配送的客體大多是易腐的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，生鮮度有一定的時(shí)限。在配送過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品隨著時(shí)間的延長(zhǎng)品質(zhì)會(huì)逐漸下降。一旦溫度控制不當(dāng)，生鮮產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，農(nóng)商將無(wú)法進(jìn)行二次銷售。因此要求盡量減少中間環(huán)節(jié)的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，以保證配送的高質(zhì)量。

2、配送需求的分散性和復(fù)雜性

城市中的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送需求方主要有農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、連鎖零售超市、餐飲農(nóng)產(chǎn)品供給等。傳統(tǒng)超市和電商冷鏈配送中呈現(xiàn)出小批量、多批次、遠(yuǎn)距離和門(mén)到門(mén)服務(wù)的特點(diǎn)。需求方在地理位置上分配不均， 配送目的地分散， 加之城鄉(xiāng)配送的實(shí)時(shí)路面交通情況未知， 增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程的復(fù)雜性。

現(xiàn)在很多企業(yè)食堂選擇和蔬菜配送公司合作，由蔬菜配送公司配送新鮮的蔬菜到食堂。在蔬菜配送服務(wù)中，蔬菜的保險(xiǎn)程度是非常重要的一點(diǎn)，那么有什么辦法可以進(jìn)行保鮮？

蔬菜配送的保鮮方法

1、裝貨前，必須將貨物和廂體預(yù)冷到運(yùn)輸適宜溫度，然后再裝車。裝卸貨時(shí)要關(guān)閉制冷機(jī)組。運(yùn)輸途中盡量減少開(kāi)門(mén)次數(shù)，以減少冷量損失。

2、冷藏車裝載貨物時(shí)，其堆積高度應(yīng)不超過(guò)限載線為宜，貨物之間應(yīng)留有空隙，以利冷氣循環(huán)。

3、蔬菜保鮮在很大程度上可以說(shuō)是保持水分。

農(nóng)產(chǎn)品配送的特點(diǎn)

配送的技術(shù)要求高

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送過(guò)程中，我們要用到的設(shè)施設(shè)備，比如冷藏車、恒溫車、特殊的包裝材料以及運(yùn)輸冰袋等。同時(shí)，在整個(gè)流通過(guò)程中，我們還要嚴(yán)格的進(jìn)行溫度檢測(cè)與監(jiān)控，保證貨物是在合適的溫度下配送。

損耗大、食品安全問(wèn)題突出

由于其易腐性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在配送以及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中產(chǎn)生的損耗比較大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗率達(dá)到25%-35%,而發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的損耗率一般在5%以下。其中，美國(guó)的蔬菜、水果在物流環(huán)節(jié)損耗率只有1%-2%.

建立新的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈并不斷完善已有的一些農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

1、以外資企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈改革開(kāi)放以來(lái)，許多外資企業(yè)在中國(guó)直接投資建設(shè)生產(chǎn)基地，引入優(yōu)良的農(nóng)產(chǎn)品品種，按照一定的技術(shù)操作規(guī)范，建立農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品加工后全部返銷國(guó)外。

2、以中外各類企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在農(nóng)戶和國(guó)外消費(fèi)者之問(wèn)，有中外各類型的企業(yè)，從事與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在農(nóng)戶力量薄弱的情況下，它們成為供應(yīng)鏈的中流砥柱。如何構(gòu)建我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的理想模式，可借鑒國(guó)外的做法。