佛山拓工枕木廠家——防腐枕木價格

防腐枕木有哪些防腐處理方法

涂抹法：即將防腐劑涂刷或噴涂于木材表面，依靠溶液的擴散作用，逐漸滲透到木材內(nèi)部，故稱為防腐枕。

末端滲透法：就是把防腐劑放在木材的一端，從這里邊材組分管道逐步滲透。

浸漬法：將木料放入防腐劑中加熱幾小時，取出來冷卻，或快速取出，再放入冷水中浸泡幾小時，即zy12。

采用化學(xué)方法對木素枕木進行處理，將木素浸入煤焦油和蒽油的混合溶液中，經(jīng)過高溫高壓處理，木素吸飽了防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水因此木素經(jīng)防腐處理后不怕水。防腐蝕枕木的材料現(xiàn)在在鐵路上使用更多的是強度更高、更耐用的樟子松木和落葉松木，作為制作枕木的木材，木枕具有韌性，比其他軌枕更能吸收列車運行時產(chǎn)生的重量。

防腐枕木平臺鋪裝方法步驟

1、木結(jié)構(gòu)基層的處理：設(shè)計施工中應(yīng)充分保持防腐木材與地面之間的空氣流通，可以更有效延長木結(jié)構(gòu)基層的壽命。

2、制作安裝防腐木時，防腐木之間需留0.2-1CM的縫隙（根據(jù)木材的含水率再決定縫隙大小，木材含水率超過30％時不應(yīng)超過0.8CM為好）可避免雨天積水及防腐木的膨脹；

防腐枕木發(fā)生翹曲和變形現(xiàn)象時可采用哪些措施？

當(dāng)枕木發(fā)生翹曲變形現(xiàn)象時，可采取以下措施：

盡量使用徑形鋸板，即與年輪方向45°-90°角的鋸板，從上述木材橫向翹曲變形圖中可以看出，徑形鋸板只是尺寸干縮而已，翹曲變形較為罕見。

選擇干縮率較小和徑弦干縮率較小的木材(或差異干縮率，即弦向干縮率除以徑向干縮率百分比值)。同樣，從樹種本身的線型干縮率來看，選擇線型干縮率較小的木材是為了減少木材的收縮；另外弦徑干縮率較大的木材翹曲變形也較大，盡管這一理論尚未得到學(xué)者的認可，但為多數(shù)學(xué)者所認可。

如涂漆等保護層，以防止空氣中濕氣侵入木材，由于木材吸濕能力與其面積大小有關(guān)，所以盡量向反面涂刷，但背面不用耐磨材料。還可以在企口上涂刷。

木材被水浸透后，再高溫高濕干燥，雖然費事，但也很費錢。

哪些有缺陷的防腐枕木還可以使用？

開裂和夾皮：縱裂，外夾皮長度不超過40 cm；輪裂內(nèi)夾皮長度不超過10 cm；經(jīng)防裂處理后，裂紋允許稍超限度，但不超過規(guī)定長度的50%。

節(jié)子：活節(jié)、死節(jié)在鋪軌范圍內(nèi)的較大尺寸(直徑)，不大于6 cm；漏節(jié)、腐節(jié)不允許有，節(jié)的檢量法，測量范圍較寬。

腐蝕：端面只允許在一端有腐蝕，但深度不能超過枕長的1%；腐蝕區(qū)域不能超過端面的2%；材面允許輕微腐蝕的區(qū)域不能超過端面的1%。

防腐枕木的處理工藝：

RC軌枕采用化學(xué)處理，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而枕木不怕水。RC軌枕采用化學(xué)處理，將木素枕浸入煤焦油和蒽防腐劑，變得非常堅硬，非枕材料：如今，火車上多使用高強度、耐久的樟子松木和落葉松枕更能吸收列車運行時產(chǎn)生的重量。

怎樣施工才能較大的減少對枕木的損害呢？

為防止木材未腐蝕而聯(lián)接件先腐蝕，然后影響聯(lián)接牢度，用不銹鋼、熱鍍鋅或銅制作五金件。在接線安裝時要先鉆孔，防止木材。枕木只有不開裂，完好，才能更好的保護。

不改變原來的尺寸和現(xiàn)狀，加工載割的零件要重新涂刷防腐本身就不是成品，在壓力下會出現(xiàn)毛細孔開張引起毛躁，這些毛躁部分可以在產(chǎn)品制作完成后用細砂紙打磨一下，但是風(fēng)干是前提。

只在表面清潔干燥的情況下才可涂涂戶外保護涂料，如果保護涂料有顏色，要充分?jǐn)嚢杈鶆?，并禁止添加任何稀釋劑。無論下雨下雪都不要涂刷保護涂料，要等到天晴后才進行涂刷。

為保護木材表層保護膜，經(jīng)戶外保護膜或油基類涂料涂刷表面，以達到更好的效果，二日內(nèi)禁止人員移動或重物移動。若要達到更優(yōu)異的防污效果，可在面層上加兩道清漆處理。

防腐枕木是用化學(xué)方法處理過的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里經(jīng)過高溫高壓，木材吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水所以經(jīng)過防腐處理的枕木不怕水。

普通枕木的材質(zhì)現(xiàn)在鐵路路上多采用強度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量。