寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項(xiàng)目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)。對于已全部竣工但尚未投入生產(chǎn)或使用的項(xiàng)目總投資建設(shè)，可以肯定。

建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)竣工但尚未完全竣工，尚未投入生產(chǎn)或者使用的，仍在建設(shè)過程中，其總投資按照《輔導(dǎo)定見》第五條、第六條確定?！遁o導(dǎo)定見》第5條規(guī)定，在建建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)總投資不能根據(jù)建設(shè)過程中實(shí)際發(fā)生的投資額確定。

第六條規(guī)則:已建成投產(chǎn)或使用的建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目單位能夠證明項(xiàng)目實(shí)際投資額與批準(zhǔn)、核準(zhǔn)文件或備案信息不一致的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際投資額確定投資總額。

寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項(xiàng)目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)。項(xiàng)目成本的主要組成部分是建設(shè)投資，即在建設(shè)期間完成項(xiàng)目建設(shè)、投資人員和形成現(xiàn)金流出的總成本。建設(shè)投資包括工程造價(jià)、其他費(fèi)用和儲備金。項(xiàng)目成本分為建筑安裝成本和設(shè)備工具采購成本；其他費(fèi)用包括建設(shè)期內(nèi)與土地使用權(quán)取得、整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)及未來生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的費(fèi)用。儲備是指在施工期間由于各種不可預(yù)見因素的變化而可能增加的儲備成本，包括基本儲備和差價(jià)儲備。營運(yùn)資本是指營運(yùn)期間長期占用的營運(yùn)資本，不包括營運(yùn)所需的臨時(shí)營運(yùn)資本。寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目投資

約束機(jī)制不完善。

寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項(xiàng)目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)。

目前，對參與各種項(xiàng)目的單位的投資控制效果沒有相應(yīng)的限制。對投資控制的效果沒有相應(yīng)的評價(jià)，投資控制不能被工程建設(shè)各方所重視。例如，招標(biāo)機(jī)構(gòu)沒有針對具體行業(yè)的工程量清單質(zhì)量限制體系，也不對工程量清單造成的損失負(fù)責(zé)。

三、建設(shè)項(xiàng)目投資控制措施及建議

(一)建設(shè)項(xiàng)目的投資控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目管理的全過程

項(xiàng)目從項(xiàng)目啟動(dòng)開始，涉及項(xiàng)目建設(shè)的全過程，包括投資決策、設(shè)計(jì)、工程承包、施工實(shí)施和竣工驗(yàn)收。每個(gè)環(huán)節(jié)都會影響項(xiàng)目的投資。

中國鐵路建設(shè)注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉(xiāng)過年的人呼嘯而過，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過列車兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)，結(jié)伴向遠(yuǎn)方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷，得益于藍(lán)綠相間的高鐵防護(hù)網(wǎng)，西城高鐵運(yùn)行兩年以來，沒有發(fā)生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設(shè)中注重環(huán)?！霸炀G”的一個(gè)小小縮影。

據(jù)西成高鐵設(shè)計(jì)方——中鐵勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)（中鐵一院）環(huán)境與設(shè)備處處長段曉宏介紹，在西成客運(yùn)專線項(xiàng)目中，為了兼顧秦嶺內(nèi)的28個(gè)自然保護(hù)區(qū)，鐵一院先后拿出了7套設(shè)計(jì)方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網(wǎng)”，為避開大熊貓活動(dòng)區(qū)“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過保護(hù)區(qū)少的方案，上減少了對自然生態(tài)系統(tǒng)的切割，保護(hù)秦嶺的原生態(tài)。寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目總投資是指建設(shè)期內(nèi)所有預(yù)計(jì)或?qū)嶋H投資成本的總和。

2019年11月，鐵路設(shè)計(jì)單位次出現(xiàn)在第五屆西安國際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會上，中鐵一院展示的朱鹮防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)和條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業(yè)和觀眾的關(guān)注。其中包蘭鐵路沙坡頭段風(fēng)沙防治工程，通過人工生態(tài)系統(tǒng)改造騰格里沙漠，不僅將當(dāng)?shù)刂脖桓采w率由5%提升到70%，還為當(dāng)?shù)靥峁┥车亓继?633.8公頃，3000多戶農(nóng)民重新回到昔日家園。根據(jù)情節(jié)和危害后果處以項(xiàng)目建設(shè)總投資1%以上5%以下的罰款，并可以責(zé)令其恢復(fù)原狀。