一些飛機確實擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機大多都是武壯直升機和攻擊機。因為這些飛機需要執(zhí)行一些低空任務(wù)，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板,可承受50發(fā)30毫米直射而不被擊穿。

正是因為這些飛機需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強調(diào)生存能力，美國的A-10攻擊機也與之類似，但是人家問的是戰(zhàn)斗機啊戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰(zhàn)斗機，這架戰(zhàn)斗機的座艙蓋已經(jīng)開裂了，鳥撞的動能是遠遠比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結(jié)果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰(zhàn)斗機座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

傳統(tǒng)防彈玻璃的綜合性能比較

以無機玻璃作為面板材料,聚碳酸酯作為背板的表層材料,定向有機玻璃作為中間過渡材料,即G /DYB /PC結(jié)構(gòu),不僅具有優(yōu)異的防彈性能,而且可以減重20%以上,適合輕型防彈要求。顯然這種減重效果是因為使用了高沖擊韌性低密度的PC以及采用了更有效的防彈結(jié)構(gòu)G /DYB /PC。

間隙裝甲結(jié)構(gòu)對防彈性能和面密度的影響

所謂間隙裝甲結(jié)構(gòu),是指兩層透明材料之間由氣體(如空氣)形成一定的間隙,而沒有膠層(如PU)。國外結(jié)構(gòu)為“無機-有機”類防彈玻璃,經(jīng)常傾向于無機和有機之間不用中間膠層而采用“間隙”結(jié)構(gòu)[2]。但表6表明,間隙裝甲的防彈性能略有降低,這說明中間層PU有利于防彈。但間隙結(jié)構(gòu)有利于減重,而且無機和有機材料之間沒有應(yīng)力,因此間隙裝甲結(jié)構(gòu)可根據(jù)實際情況選用。

防護玻璃運用和長處：

這種通明防火安全玻璃可作為賓館、影劇院、展覽館、機場、體育館、醫(yī)院、圖書館、商廈等公共修建以及其它沒有防火分區(qū)需求的民用和公用修建的防火門、防火窗和防火間隔等規(guī)模的抱負防火資料?？蛇\用性：多種厚度的挑選，可滿意不同運用需求。適合修建物室內(nèi)和室外的運用。能夠依據(jù)實際需求，與其它玻璃進行組合加工制成具有防火功用的夾層或中空玻璃。

特點：

1優(yōu)勝的耐火功能

防爆炸玻璃在高達1000℃的火焰沖擊下能堅持90分鐘以上不迸裂，從而為大家逃生和救災(zāi)作業(yè)爭取了寶貴的時間。

2高強度

防爆炸玻璃不只具有杰出的防火功能，同時還具有突出強度很高的硬度。在相同玻璃厚度下，防爆炸玻璃的強度是浮法玻璃的6-12倍;是鋼化玻璃的2-3倍。