啟動發(fā)動機(jī)，火花塞有較強(qiáng)的火花，說明發(fā)動機(jī)、A火控制系統(tǒng)正常。將8缸的火花塞與6缸的火花塞進(jìn)行交換，8缸的點(diǎn)火線圈與4缸的點(diǎn)火線圈進(jìn)行交換。如果6缸出現(xiàn)現(xiàn)象，那么火花塞損壞，如果4缸出現(xiàn)現(xiàn)象，那么點(diǎn)火線圈損壞，如果還是8缸，那么8缸的點(diǎn)火線圈與火花塞正常。久保田D1105大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

       發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察診斷儀SDD數(shù)據(jù)流中的單缸排放計數(shù)器，結(jié)果還是8缸，其他缸正常。排除了點(diǎn)火線圈和火花塞的故障。 測量8缸缸壓，結(jié)果8缸缸壓為150kPa，明顯過低。懷疑有氣門問題造成漏氣，使用內(nèi)窺鏡觀察，發(fā)現(xiàn)8缸的一個排氣門損壞（如圖1所示）。發(fā)動機(jī)大修后，啟動發(fā)動機(jī)，加大油門時發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動，松開加速踏板，發(fā)動機(jī)立即熄火。久保田D1105大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

      使用現(xiàn)役發(fā)動機(jī)的運(yùn)營商通常傾向于將延長發(fā)動機(jī)的在翼時間作為降低成本的一種方法，如通過發(fā)動機(jī)趨勢監(jiān)測，收集許多發(fā)動機(jī)參數(shù)供OEM工程師分析。監(jiān)測的目標(biāo)是在問題發(fā)生并影響飛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行或引起返廠維修前盡早發(fā)現(xiàn)并消除故障。久保田D1105大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

     因?yàn)?，?dāng)發(fā)動機(jī)接近其使用壽命時，工作包會變得愈發(fā)詳細(xì)和昂貴，其主要原因是需要更換時壽件。所以，航空公司正在利用各種更具成本效益的方法擴(kuò)大發(fā)動機(jī)的工作范圍，雖然這也取決于合同類型。這類需求是推動GE航空將其航材服務(wù)協(xié)議轉(zhuǎn)變?yōu)門ruechoice選項(xiàng)的原因之一，因?yàn)檗D(zhuǎn)變后的服務(wù)選項(xiàng)更加能夠滿足客戶的一些僅存一定壽命的航材的租賃、交換、返銷、二手航材（USM）使用等方面的特殊需求。據(jù)GE航空預(yù)測，每年全球機(jī)隊(duì)中有16%都會轉(zhuǎn)手交易，包括租賃到期或傳統(tǒng)交易。這就意味著，未來十年將會發(fā)生50000架飛機(jī)的交易量。久保田D1105大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

         更換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環(huán)、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發(fā)動機(jī)大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸后油封）、曲軸后油封、變速箱前油封（因不更換此油封需抬變速箱，如果大修時盡可能更換，否則發(fā)現(xiàn)漏油情況再換就無謂的增加維修費(fèi)用，反正也不貴，幾十塊錢一個）、清理發(fā)動機(jī)水道、清理水箱，更換機(jī)油及濾清器，別的就沒有了。久保田D1105大修包批發(fā)服務(wù)熱線。

         叉車發(fā)動機(jī)更換以下配件：四配套（活塞、活塞環(huán)、活塞銷、卡簧、缸套）、主軸瓦、連桿軸瓦、止推片、進(jìn)氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管、推桿、挺柱、凸輪軸襯套、軸承、缸蓋墊、全車紙墊、油封、機(jī)油泵、機(jī)油感應(yīng)該器、水溫感應(yīng)器、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、柴油濾芯、皮帶、皮帶輪、預(yù)熱塞、火花塞、白金、分火頭、飛輪齒圈、磨擦片、離合片、大修包以及所有易損件。久保田D1105大修包批發(fā)服務(wù)熱線。