在EPS這里,充電器是一個僅需向蓄電池組提供相當(dāng)于10%蓄電池組容量（Ah）的充電電流的小功率直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時，市電經(jīng)由EPS的交流旁路和轉(zhuǎn)換開關(guān)所組成的供電系統(tǒng)向用戶的各種應(yīng)急負(fù)載供電。與此同時，在EPS的邏輯控制板的調(diào)控下，逆變器停止工作處于自動關(guān)機(jī)狀態(tài)。若保護(hù)電路沒有工作且工作電壓正常，而波形產(chǎn)生電路無PWM波形輸出則說明波形產(chǎn)生電路損壞。在此條件下，用戶負(fù)載實際使用的電源是來自電網(wǎng)的市電，因此，EPS應(yīng)急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態(tài)，可以有效的達(dá)到節(jié)能的效果。

關(guān)鍵時刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂享無憂。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專用電源，電力專用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗，業(yè)內(nèi)聲譽，質(zhì)量優(yōu)良，價格合理，歡迎來電咨詢。

EPS電源的應(yīng)急放電時間不達(dá)標(biāo)電池應(yīng)急放電功能的性能是消防應(yīng)急電源的主要性能?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)急放電時間不應(yīng)小于90min，且10次循環(huán)的完全充、放電耐久試驗中，末次放電時間應(yīng)不低于放電時間的85％。但在檢驗中發(fā)現(xiàn)不少生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品放電時間沒有達(dá)到這個要求，不是放電時間達(dá)不到90min，就是耐久試驗?zāi)┐畏烹姇r間與放電時間相差太大。應(yīng)用領(lǐng)域上的區(qū)別在我國EPS主要用于消防類負(fù)荷及一些對供電質(zhì)量要求不太高，但需保證連續(xù)供電的用電設(shè)備。

蓄電池電壓偏低，但開機(jī)充電十多小時，蓄電池電壓仍充不上去。故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障，可按以下步驟檢查。檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常。在此條件下，用戶負(fù)載實際使用的電源是來自電網(wǎng)的市電，因此，EPS應(yīng)急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態(tài)，可以有效的達(dá)到節(jié)能的效果。若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障;3、若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等

EPS按照輔助電機(jī)的布置方式可分為：轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。EPS應(yīng)急電源是電力系統(tǒng)的重要的后備電源，EPS是其發(fā)展而來的消防產(chǎn)品，在使用中要加以正確的運用和維護(hù)，否則將對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定帶來不可估算的后果。

(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )

轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，電動機(jī)助力的響應(yīng)性較好。但由于助力電機(jī)安裝在駕駛艙內(nèi)，受到空間布置和噪音的限制，電機(jī)的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。在正常情況時，由交流市電經(jīng)過互投裝置給重要負(fù)載供電，當(dāng)交流市電斷電后，互投裝置將立即切換至逆變器由EPS蓄電池供電，供電時間由蓄電池的容量決定，當(dāng)市電電壓恢復(fù)時，應(yīng)急電源將恢復(fù)為市電供電。