測(cè)試平臺(tái)維修

單一的接口測(cè)試無(wú)法有效模擬實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景的功能流程。實(shí)際功能流程需要由某個(gè)應(yīng)用多個(gè)接口，多個(gè)應(yīng)用的多個(gè)接口進(jìn)行編排，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)來(lái)完成。根據(jù)這種使用情境我們?cè)O(shè)計(jì)了場(chǎng)景測(cè)試功能，用戶(hù)可以通過(guò)場(chǎng)景測(cè)試功能來(lái)進(jìn)行實(shí)際的業(yè)務(wù)測(cè)試，測(cè)試端到端的軟件功能或者業(yè)務(wù)流程/

測(cè)試場(chǎng)景為一系列操作步驟的集合，主要包括：接口請(qǐng)求，系統(tǒng)登錄操作，數(shù)據(jù)庫(kù)操作，服務(wù)器腳本操作，設(shè)置步驟間延遲等。測(cè)試人員根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際，合理編排以上測(cè)試步驟，來(lái)模擬業(yè)務(wù)流程，并在某些步驟執(zhí)行后添加驗(yàn)證點(diǎn)，以斷言測(cè)試執(zhí)行結(jié)果是否符合預(yù)期

編碼器更換與維修是伺服電機(jī)維修中考驗(yàn)技術(shù)含量的地方，畢竟進(jìn)口的伺服電機(jī)大多是非標(biāo)準(zhǔn)的通訊格式。早期增量型產(chǎn)品的可以互相配換，但新一代產(chǎn)品已經(jīng)形成各自不同的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家具備不同的標(biāo)準(zhǔn)模式，加上脈沖密度過(guò)大，另外編碼器的對(duì)位有不同的算法，使各個(gè)品牌產(chǎn)品缺少了共用性，造成維修的難度加大。

伺服電機(jī)維修存在負(fù)載測(cè)試的難題，試機(jī)是一個(gè)技術(shù)看點(diǎn)。通常的小作坊較難保證修復(fù)的伺服電機(jī)試驗(yàn)過(guò)再出廠，基本上是感覺(jué)大概修復(fù)了，缺少相應(yīng)的負(fù)載測(cè)試平臺(tái)。所以用戶(hù)在選伺服電機(jī)維修的時(shí)候需要了解清楚服務(wù)商的技術(shù)實(shí)力。

UTO運(yùn)營(yíng)方式更加靈活，脫離了人的因素之后，系統(tǒng)資源調(diào)度效率更高，能夠靈活應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)峰谷、浪涌、系統(tǒng)突發(fā)事件的全局調(diào)度問(wèn)題等各個(gè)方面。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量得以提高，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的復(fù)用性和靈活性提高后，同樣數(shù)量的車(chē)輛可以提供更多的運(yùn)能，運(yùn)營(yíng)成本是下降的。

UTO系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)需要面對(duì)涉及多個(gè)子系統(tǒng)，各系統(tǒng)由不同的集成商提供，對(duì)于UTO系統(tǒng)而言面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

非常主要問(wèn)題是：如何完整地定義需求和功能，合理劃分系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能與接口，分配給不同的子系統(tǒng)供應(yīng)商并有效地協(xié)調(diào)，進(jìn)行子系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)集成測(cè)試和驗(yàn)證以保證整體系統(tǒng)的兼容性，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)到集成全生命周期各個(gè)階段順利進(jìn)行。