四向穿梭車高密度存儲貨架的優(yōu)勢

穿梭式貨架分幾種，一種是二向穿梭車貨架，一種是子母穿梭車貨架，還有一種就是四向穿梭車貨架。雖然都屬于穿梭式貨架，但他們的結(jié)構(gòu)及功能都不一樣，今天主要來看看四向穿梭車高密度存儲貨架的優(yōu)勢在哪里。

四向，也就是指四個方向都能行走的四向穿梭車高密度存儲貨架。由貨架、穿梭車以及叉車組成的高密度半自動儲存系統(tǒng)。貨物的存取方式可以先進先出，也可以先進后出。和二向穿梭式貨架不同的是，二向穿梭車只能前后移動，往兩個方向走。毫無疑問，四向穿梭車會更加靈活，存取貨速度也更快。

因為四向穿梭車高密度存儲貨架存取效率很高，存儲密度大，適合大批量貨物的揀選。穿梭車是四個方向自動行走，貨物只需要用叉車放到穿梭車上即可，屬于半自動化貨架。所以在造價方面，也會比二向穿梭車貨架要高一些。但是投資回報率也會更高，適用于多量少樣：食品、飲品、化工等單品種批量大，品項相對單一的行業(yè)。

托盤式四向穿梭車介紹

隨著倉儲物流行業(yè)步入自動化系統(tǒng)集成時代，以倉儲貨架為存儲主體的設(shè)備，已逐步發(fā)展為自動化物流系統(tǒng)存儲方式，工作主體也由貨架存儲轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器人 貨架，形成系統(tǒng)集成物流存儲體系，作為以貨架 穿梭車 提升機 揀選系統(tǒng) 控制軟件 倉庫管理軟件集成的存儲系統(tǒng)，成為目前主要的存儲模式之一。

關(guān)于托盤式四向穿梭車

一種立體倉庫用四向穿梭車的制作方法

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著自動化立體倉庫技術(shù)越來越成熟，大中小企業(yè)都開始進行自動化立體倉庫改造，目前的立體倉庫出入庫形式繁多，包括堆垛機、穿梭車、子母車、叉車、agv等多種儲存形式，其中每種出入庫形式各有優(yōu)缺點，其中普遍存在的傳統(tǒng)入庫形式通過液力傳動，容易導(dǎo)致油液泄露造成電路短路，影響使用性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種立體倉庫用四向穿梭車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種立體倉庫用四向穿梭車，包括車輪頂升機構(gòu)固定支架、伺服減速電機以及動力組伺服減速電機，所述車輪頂升機構(gòu)固定支架一側(cè)設(shè)有長連桿，所述車輪頂升機構(gòu)固定支架和長連桿設(shè)有兩組，兩個所述長連桿互相平行，所述車輪頂升機構(gòu)固定支架另一側(cè)設(shè)有小連桿，每個所述長連桿末端均與小連桿連接，所述車輪頂升機構(gòu)固定支架底部設(shè)有頂升機構(gòu)驅(qū)動軸軸承座，所述頂升機構(gòu)驅(qū)動軸軸承座下方設(shè)有軸承蓋，所述長連桿另一側(cè)連接六角棒，所述長連桿和六角棒的連接處設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述六角棒另一端連接動力組連桿，所述動力組連桿一側(cè)設(shè)有動力組軸承座，所述動力組軸承座一側(cè)設(shè)有動力組鏈輪，所述動力組鏈輪一側(cè)位于兩個長連桿之間設(shè)有動力組伺服減速電機，所述動力組伺服減速電機一側(cè)位于兩個長連桿之間設(shè)有伺服減速電機，所述動力組伺服減速電機和伺服減速電機之間設(shè)有主驅(qū)動鏈輪，所述主驅(qū)動鏈輪和伺服減速電機之間設(shè)有張緊鏈輪及支架。