小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

這樣在攬貨時(shí)也就形成一種強(qiáng)有力的競爭手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個(gè)競爭的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無利可圖。因此使用的群體越發(fā)壯大，逐步給小油創(chuàng)造出滋潤的環(huán)境。但若干駕駛艙高車身附近盲區(qū)大，這個(gè)問題在貨車上也存在，但是貨車是不能進(jìn)城的，大部分行車時(shí)間還是子啊高速上，因?yàn)轳{駛艙高，遠(yuǎn)處的視線良好，這樣也提升了不少安全性，對此不是專業(yè)人士還真猜不到。那么今天我們來聊聊這小油對車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問題，首先必須先了解一下我們國家的車用柴油好壞的基本評定標(biāo)準(zhǔn)。

▎柴油評定標(biāo)準(zhǔn)

柴油評定標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾個(gè)方面

2，柴油腐蝕性的指標(biāo)

含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物對發(fā)動機(jī)的工作壽命影響很大。除以上兩種主要反應(yīng)之外，在DOC系統(tǒng)內(nèi)還會發(fā)生另一種不常見的水煤氣轉(zhuǎn)換反應(yīng)——H20（水）和CO（，反應(yīng)內(nèi)稱煤氣）反應(yīng)生成CO2（二氧化碳）和H2（氫氣），但這種反應(yīng)原理比較復(fù)雜，在目前的DOC系統(tǒng)內(nèi)占比也微乎其微，故不做贅述。車用柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產(chǎn)物對金屬的腐蝕。同時(shí)也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了這些標(biāo)準(zhǔn)，甚至有很多是大大超標(biāo)，特別是硫含量很高，長期使用對噴油嘴以及發(fā)動機(jī)四配套腐蝕性很強(qiáng)，使車輛發(fā)動機(jī)及油泵系統(tǒng)大大縮短了正常使用壽命。

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運(yùn)業(yè)

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運(yùn)業(yè)

舍得。

2020年天空飛來一只“灰天鵝”，“新型冠狀病毒疫情”讓神州大地一度陷入半停滯狀態(tài)。貨運(yùn)行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的血液受到的沖擊尤為明顯。災(zāi)難是一面鏡子，照映出人生百態(tài)。

此番筆者聯(lián)系到一位拉綠通倒短的卡車司機(jī)——雄哥，通過他的視角去窺探一下疫情以及貨運(yùn)行業(yè)。

▎拉綠通倒短的雄哥

雄哥今年42歲，名下有一輛福田奧鈴6米2的貨車?，F(xiàn)在跑株洲到長沙的專線，拉的是蔬菜。蔬菜是民生物資，雄哥說平時(shí)都沒什么休息時(shí)間，他去年跑了361天；今年大年初二就開工了。以下是筆者對雄哥一些提問及他的回答。

筆者：雄哥這次疫情對你有什么影響？

雄哥：基本上沒什么影響，除了要做好防護(hù)與被檢查之外其它還好。我們拉蔬菜的反正基本上每天都要跑，人總要吃飯的，菜肯定是少不了的。

現(xiàn)在為了保障物資供應(yīng)，政府鼓勵(lì)我們拉。只是我的貨主規(guī)模就那么大，現(xiàn)在也是一天一趟，跟平時(shí)沒什么太大區(qū)別。

筆者：疫情形勢這么嚴(yán)峻，你會害怕嗎？

雄哥：不會害怕吧，我都是一個(gè)人。裝貨、開車、卸貨我都是在駕駛室里，近盡量少的和別人接觸。我們不跑人家沒菜吃，那就是個(gè)很麻煩的事情啦，再加上也有錢賺，擺平心態(tài)就好。

卡車檢修的這三個(gè)禁忌

油管接頭不可亂拆

卡車檢修的這三個(gè)禁忌 你確定沒犯過嗎

電控發(fā)動機(jī)要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，這是大家都知道的事，但是切忌在發(fā)動機(jī)還在工作時(shí)拆卸高壓側(cè)的所有油管接頭，例如高壓油管，共軌油管等。

共軌油管壓力很高，如果未等泄壓完成就強(qiáng)行操作，很容易被噴出的超高壓液體傷到。所以一定要等發(fā)動機(jī)熄火并完全泄壓后再進(jìn)行拆卸檢修。

▎輪胎檢查不可敲打

大多司機(jī)在檢查輪胎氣壓的時(shí)候，經(jīng)常會用撬棍等敲打輪胎來判斷輪胎氣壓是否正常，這個(gè)時(shí)候由于車輪溫度偏高，胎壓偏高，撬棍沖擊輪胎將會存在很高的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

而且卡車輪胎氣壓普遍較高，一旦爆胎產(chǎn)生的沖擊也很大，倘若輪胎鼓包，受到?jīng)_擊則更容易導(dǎo)致爆胎，這樣的事故可不少見。所以輪胎一旦發(fā)現(xiàn)鼓包，請立即更換，在檢查輪胎氣壓時(shí)，要盡可能使用專用氣壓表。

關(guān)于車輛在檢修維護(hù)過程中的禁忌還有很多，司機(jī)朋友們應(yīng)該多學(xué)習(xí)了解，并且盡量在維修保養(yǎng)時(shí)使用專業(yè)的工具操作，不要為了一時(shí)的方便和簡單，而造成一些不可挽回的后果。只有提高了安全意識，才能在維修過程中避免傷害，快快樂樂開車，平平安安回家。

發(fā)動機(jī)動力不足的30種原因總會幫到你

▎其他故障

1、離合器打滑，發(fā)動機(jī)動力無法有效地輸入到傳動系統(tǒng)中，并且車輛行駛緩慢。

2、驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)。如果前輪軸承間隙和后輪軸承間隙過小，則行駛阻力會很大，從而導(dǎo)致車輛行駛緩慢。

3、制動系統(tǒng)發(fā)咬，制動蹄返回不良，車輛無力。

4、動力總成未正確匹配，并且車輛行駛不暢，尤其是重載上坡更為明顯。

5、車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致車輛行駛無力。