濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是一家從事機(jī)械設(shè)備制造、銷(xiāo)售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè)，公司注冊(cè)資金五千萬(wàn)元，占地面積40余畝，新建兩個(gè)15000平方的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車(chē)間，是機(jī)械制造行業(yè)“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)”本公司已通過(guò)了ISO9001：2008國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺(tái)、立體停車(chē)庫(kù)、綠籬修剪機(jī)、運(yùn)馬車(chē)等機(jī)械設(shè)備。

自行剪叉式升降平臺(tái)他的動(dòng)力全部是來(lái)自液壓泵站和油缸，液壓泵站的和油缸的配合才能使升降機(jī)上升，那么油缸如何工作的呢。在正常使用的情況下，電箱通電，手按電源開(kāi)始鍵，泵站工作，開(kāi)始打油到油缸，推動(dòng)油缸的活塞，升降機(jī)的電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油泵吸油，推動(dòng)油缸中的活塞，頂升交叉臂架垂直上升，壓力油在限速閥和流量調(diào)節(jié)閥的監(jiān)控下，通過(guò)電磁閥流回油箱。油缸過(guò)載時(shí)，油泵輸出的壓力油通過(guò)溢流閥直接流回油箱。為了防止油管發(fā)生失控下降的事故，每個(gè)油缸進(jìn)油的管路上，設(shè)有單向限速閥，即使在油管的情況下，也能保證下常的下降速度下降。

國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)前景如何？

在國(guó)內(nèi)，高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)還是一個(gè)新興的行業(yè)，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從陌生到熟悉，從引進(jìn)到本土化生產(chǎn)的歷史過(guò)程，卻僅僅只用了十年左右的時(shí)間，而國(guó)外已經(jīng)有四五十年的高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)展史。

世界的高空作業(yè)平臺(tái)雜志ACCESSINTERNATIONAL對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)租賃公司前50強(qiáng)保有量進(jìn)行調(diào)查如下：

不難看出高空作業(yè)平臺(tái)世界前50強(qiáng)從2010年至2014年間，每年設(shè)備增量平均在5.82%，這個(gè)數(shù)量是相當(dāng)驚人的。調(diào)查報(bào)告中還顯示，美國(guó)市場(chǎng)2014年設(shè)備保有量在50多萬(wàn)臺(tái)，其中美國(guó)聯(lián)合租賃公司擁有設(shè)備108203臺(tái)，而整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)高空作業(yè)保有量才上萬(wàn)臺(tái)，不及美國(guó)聯(lián)合租賃公司的十分之一，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲、日本、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家。中國(guó)作為大經(jīng)濟(jì)體，高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)發(fā)展前景是非常樂(lè)觀的。

管租易——懂中國(guó)設(shè)備租賃商的管理軟件

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械租賃表現(xiàn)相當(dāng)?shù)兔?。但作為工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)一個(gè)分支高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)，表現(xiàn)得卻相當(dāng)搶眼。

主要原因在于：

1

中國(guó)勞動(dòng)力成本日益增長(zhǎng)，而使用高空作業(yè)平臺(tái)可以大大提高了生產(chǎn)效率，減低勞動(dòng)力成本；

2

高空作業(yè)安全事故頻發(fā)，人們對(duì)安全意識(shí)的不斷提高，使用高空作業(yè)平臺(tái)更加安全；

3

對(duì)高空作業(yè)行業(yè)的法律法規(guī)的不斷的健全等一系列的因素必將促使中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)的蓬勃；

幾乎在所有業(yè)界人士的眼里，中國(guó)高空作業(yè)市場(chǎng)就好像是一張白紙，即使它經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，可是和國(guó)外市場(chǎng)相比，卻依然干凈的可以任意揮墨作畫(huà)。數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)保有量為4萬(wàn)臺(tái)左右，而美國(guó)超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，歐洲超過(guò)28萬(wàn)臺(tái)。巨大的市場(chǎng)空間讓很多人看到了機(jī)會(huì)，于是近年來(lái)市場(chǎng)突然間涌入了大量新成員，這其中既包括許多國(guó)內(nèi)外的工程機(jī)械廠家，也包括一些新興企業(yè)。一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的已經(jīng)悄然來(lái)臨.

高空作業(yè)平臺(tái)，滿足你各類(lèi)高空作業(yè)需求

傳統(tǒng)高空作業(yè)施工模式主要是使用扶梯、腳手架等簡(jiǎn)易設(shè)備，然后需多人配合協(xié)調(diào)作業(yè)。而以高空作業(yè)平臺(tái)為主的現(xiàn)代作業(yè)設(shè)備，因其在經(jīng)濟(jì)性和安全性上的優(yōu)勢(shì)正在逐步進(jìn)入各類(lèi)施工現(xiàn)場(chǎng)，未來(lái)將取代腳手架新的高空施工模式。

高空作業(yè)平臺(tái)的主要基本參數(shù)指標(biāo)有“大工作高度”和“大額定載重量”，隨著這兩個(gè)指標(biāo)的增加，一般來(lái)說(shuō)，設(shè)備的整機(jī)尺寸和重量也會(huì)相應(yīng)的增加，相對(duì)應(yīng)設(shè)備的銷(xiāo)售價(jià)格或者租賃價(jià)格也會(huì)增加。

同時(shí)，根據(jù)工作環(huán)境和要求的不同，也會(huì)有不同類(lèi)型的高空作業(yè)平臺(tái)可供選擇。所以如何選擇合適又經(jīng)濟(jì)的高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品變得非常有技術(shù)含量，接下來(lái)我們來(lái)具體介紹一下維搬諾工業(yè)高空作業(yè)平臺(tái)的類(lèi)型。

根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，主要可分為曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)和桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)

曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)：依照臂展形式可分為直臂式和曲臂式兩種，曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)采用多級(jí)折臂組合方式設(shè)計(jì)，靈活方便，可跨越一定的障礙，在一處升降進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)。

適合使用于：城市管理工作、電力、路燈、廣告、通訊、取景、園林、交通、碼頭、機(jī)場(chǎng)口岸、大型工礦公司等行業(yè)的安裝維修及登高作業(yè)。

特點(diǎn)：

1、作業(yè)穩(wěn)定性高、帶載方法好

曲臂式登高平臺(tái)，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃上面，通過(guò)優(yōu)化了上車(chē)平臺(tái)總計(jì)劃與荷載分部，減少了的偏移，這么使得在高空作業(yè)的過(guò)程中，作業(yè)穩(wěn)定性極高

2、多功用、操作

曲臂式登高平臺(tái)運(yùn)用柴油機(jī)或蓄電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，一起緊湊的底盤(pán)規(guī)劃、的零原地?cái)[尾旋轉(zhuǎn)才華，能夠多功用運(yùn)用，在有限的空間操作。

3、移動(dòng)便利、曲臂結(jié)構(gòu)緊湊

用新式型鋼,強(qiáng)度高,重量輕,直接接入交流電或采用車(chē)自身動(dòng)力發(fā)動(dòng),架起速度快,具有彈性臂，作業(yè)臺(tái)既可增加又可延伸,還可360度旋轉(zhuǎn),易于跨越妨礙物抵達(dá)作業(yè)方位

高空作業(yè)平臺(tái)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)怎么辦？

在高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池出現(xiàn)故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。遇此情況，首先要了解高空作業(yè)平臺(tái)啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。

若蓄電池使用時(shí)間已經(jīng)超過(guò)1年，應(yīng)重點(diǎn)檢查蓄電池的情況，因?yàn)楹苡锌赡苁请姵負(fù)p壞，無(wú)法使用；若蓄電池使用時(shí)間較短，而啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未檢修，則應(yīng)從啟動(dòng)機(jī)開(kāi)始檢查。然后根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和處理，詳細(xì)分析如下：

1、啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”聲，或啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

2、高空作業(yè)平臺(tái)臨時(shí)停車(chē)每次都能啟動(dòng)，但停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢，此時(shí)需要更換蓄電池。

3、高空作業(yè)平臺(tái)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，此情況多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4、若高空作業(yè)平臺(tái)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因可能是以下兩種：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無(wú)法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。

5、電源總開(kāi)關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。如果出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上；二是鑰匙開(kāi)關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開(kāi)關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路；三是電源開(kāi)關(guān)未接通主電路。