碳纖維材料的發(fā)展

隨著碳纖維的優(yōu)勢特性被越來越多的人所關(guān)注和了解，航空、機(jī)器人制造、軍備、輕軌交通等多個領(lǐng)域的應(yīng)用式開發(fā)蜂擁而上，使得國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)線建 設(shè)異常熱鬧。特別是在汽車制造領(lǐng)域，“碳纖維熱”已呈燎原之勢。但是，碳纖維作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的一種重要材料，其在汽車制造領(lǐng)域受熱捧的背后還有很多 深層含義值得我們?nèi)ソ庾x。

模壓成型：將碳纖維預(yù)浸料置于上下模之間，合模將模具置于液壓成型臺上，經(jīng)過一定時間的高溫高壓使樹脂固化后，取下碳纖維制品。模壓成型基本可以實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，可以控制碳纖維制品的尺寸與精度，采用模壓成型工藝，制品表面光滑平整，但是前期模具制造復(fù)雜，投入高，制件大小受壓機(jī)尺寸的限制。

熱壓罐成型：熱壓罐成型技術(shù)是將復(fù)合材料胚料放置真空袋置于熱壓罐中，將真空泵打開抽至真空，再經(jīng)過一定時間的真空加熱使其固化。注意在固化前要將真空袋抽至真空，除去揮發(fā)物與空氣，要按照不同樹脂的固化程度進(jìn)行升溫、加壓、固化。熱壓罐系統(tǒng)龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的輔助材料多。

碳纖維是一種高強(qiáng)度、高模量的新型纖維材料，隨著碳纖維的不斷發(fā)展，在航天航空、軌道交通、汽車工業(yè)等多個領(lǐng)域取得應(yīng)用，碳纖維制品應(yīng)用面雖然廣泛，但是卻有著一定的限制因素，主要是因?yàn)樘祭w維制品價格昂貴。

碳纖維的核心生產(chǎn)技術(shù)壟斷在日本、美國等發(fā)達(dá)國家內(nèi)，由于涉及到國g防工業(yè)，一直以來都對中國實(shí)行嚴(yán)密的技術(shù)封feng鎖，在以前碳纖維基本無法國產(chǎn)，而隨著近些年的發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)T800碳纖維，但是品質(zhì)稍遜于進(jìn)口碳纖維，所以碳纖維依賴于進(jìn)口，導(dǎo)致價格較高，并且碳纖維的生產(chǎn)是一個高耗能的過程，這同樣也影響著碳纖維的價格。